ロータス エキシージ 「必要最低限の保安基準装置をくっつけた公道を走れるレーシングカー」のユーザーレビュー

必要最低限の保安基準装置をくっつけた公道を走れるレーシングカー

2023.7.10

総評

まだ納車10日なので一年後には真逆の総評に
なってるかも？ですが、軽量MRマシンに
憧れてる方にはコレ以上の車は無いでしょう。
スペック対費用で考えるとこんな安い車無いと
思います。
ただ、少しでも快適性を求める方はポルシェを
選んだ方が良いです。

満足している点

前車と同様、分かる人には分かる車。
乗り降りのしにくさと、重ステ。トヨタエンジン。
普通の方が顔を歪める事が個性です。

不満な点

内装の電装装置の施工が狭くてやり難い事かなぁ。
現時点では不満は無いかな。

デザイン

5

馬より牛より🐸より、私はこのデザインが好きです。
車重無視なら実はエスプリニューシェイプデザインが
一番好きですけど。😆

走行性能

4

エンジンは3.5L V6 super charger
パワーよりも特筆すべきは低速からピークを迎える
トルク特性でしょう。
どんな回転域からでも即反応するトルク発生性能は
2Lターボ車に慣れた私には魔法の様です。(笑)
ターボの様なドッカンパキパキ〜！は無いですが、
速い車ってこういう車の事を言うのでしょう。
簡単に言うと222DがMRになった感じ？
AW11に3.5L V6 スーチャーを積んだ感じ？です。🤣

乗り心地

4

サスペンションは低速域完全ウエットで
振り回しても殆どロール無しで、
通常走行時でも突き上げ感は殆ど無しかな？
ま〜、コレは感じ方に個人差もあるので
一概には言えないかな？
ダイレクトなノンパワーアシストステアリングが
最高ですね。操ってる感がとても萌えます。

積載性

1

コレは絶望的かなぁ〜。
メットとグローブとツナギとシューズ積めたら
OKなんじゃ無いの？🤣

燃費

3

一応、1回目の満タン燃費測定しましたが
エアコン掛けっぱなしクルクルスピン体で覚える
走行付きで10.4km/L。
カルディナより燃費良いんですけど。(笑)

価格

4

エリーゼが軒並み気が狂う程、
高騰してる事を考えればリセールも考えて
今なら前期Sは絶対お買い得。
ファイナルモデルも希少性でリセール価値が
下がる事は絶対無いでしょう。
ただ、410も魅力的ですが、
60馬力に400万は出せません。
もちろん違いはそれだけじゃ無いですが、
もうこの価格になると森林公園の駐車場で
クルクルスピンは出来ません。(笑)。☺️

故障経験

まだ10日程なので今のところ無し。
たぶん来る時はわぁ〜‼︎と来るんでしょう。
ACコンプレッサーのガラガラ異音がするので
近々昇天するのでしょう。(笑)
ロータスってやっぱSANDEN製なんですかね？
予備品キープしとかないと。ですね。