ロータス エスプリ 「クラシックロータスの集大成」のユーザーレビュー

クラシックロータスの集大成

2015.4.10

総評

飛びぬけた性能を持っている部分があり、そうした部分では、どんなクルマと比較しても素直に素晴らしいと評価できます。
その反面、苦手な部分も多く、全部で合格点は取れません。
とがった性質のクルマです。
メカニカル的には全くのレーシングマシンで、一部競技用車（つまりF1です）と同じと思われるパーツも使用しています。
エンジンやミッションを応力媒体（フレーム）として使っています。
維持や整備には、それなりの知識や技能を必要とします。
マニアックなクルマですが、その方向性と合う人間には、他では味わえないものを見せてくれます。
クラシックロータスの集大成、まさにロータスの精神と言えるクルマです。
オーナーになるときは、その個体を「くどきおとす」つもりでどうぞ。

満足している点

美しいスタイリングと、レーシングエンジンのサウンド。
そのスタイルは、20年乗っていても飽きることがありません。
一見平面に見える場所も微妙なアールがついていたり、空力を生かせるような配慮がしたあったり、非常によくできています。
また、エンジンは、非常にパワーがあり、調子の良い個体は、メーカー公表値を軽くオーバーする出力を発揮します。
ハンドリングの切れ味も素晴らしく、街中で過敏すぎず、高速では操作に精密に応えてくれます。
走っている限りは、最高のハンドリングマシンです。
見た目からは想像がつかないほど、取り回しがよく、駐車場などでも困りませんし、
最低地上高も確保されています。

不満な点

空力がよいために、走行中に窓を開けても風は入ってきません。
止まっていると、冷却がきつかったり、エンジンの振動や熱が凄くて、気が遠くなります。
間違いなく、とまっているときは、最低のクルマです。
また、車高が低すぎて、前がよく見えません。
リアウインドが寝ているため、雨の日は、ウインドについた雨粒のせいで、後ろが見えません。
排気音は音痴ではありませんが、あまりにも爆音なため、夜中は市街地では起動できません。

デザイン

-

走行性能

-

このあたりが丁度良いという巡航スピードは無く、どこまでも速くなる車です。
1.86mもの横幅の割に、見切りがよく、扱いやすく、街中でもてあます類ではありません。
市街地ののろのろ運転なども、意外に上手く対応してくれます。
その垢抜けたスタイリングは、古さを感じさせず、意外なほどの実用性も備えています。

乗り心地

-

自重が軽いため、タウンスピード程度では、どうしてもハネがちです。
わだちや凹凸によって、ドライバーは上下左右にゆさぶられてしまいます。
そうした理由で乗り心地はそれなりではありますが、決して悪くはありません。
速度を上げてゆくと、だんだんとハネなくなってきます。
160km以上からが、エスプリの本当の姿と思ってよいでしょう。
この速度域になると、スムーズで滑るように走ってくれます。
この速度で巡航できる場所が、国内にあるとは思えませんが・・・
停車中は、エンジンの振動がフレームをとおしてモロに伝わってくるため、
いろいろとタイヘンです。

積載性

-

ほとんどゼロです。
と思いきや、そうでもありません。
ドアの開口部が大きいので、純粋に荷物を積むのであれば、助手席に結構大物が載せられます。
シートを1脚丸ごと入れて運ぶこともできます。
ありがちな積み方ではなく、パズルのように考えると、積みやすいです。

燃費

-

リッターあたり7～8km程度です。
高速巡航であれば、もっと稼げますが、巡航できる場所は多くはありません。

価格

-

故障経験

ありとあらゆる故障を経験させてくれます。
ウォーターポンプの水漏れ、クラッチマスター、レリーズ抜け、ブレーキマスター抜け、
エンジンマウント破断、持病のインプットシャフトスプラインなめ・・・
動くうちは故障とは思わなくなります。