ロータス エリーゼ 「これから先、貴重な一台になるかも」のユーザーレビュー

これから先、貴重な一台になるかも

2019.3.21

総評

特徴がそのまま長所や短所になります。
エリーゼじゃなきゃダメッ！満足できない！
って方でないと、長く乗ることは無いと思われます。

小さな段差とかでも、ガツンッと突き上げるようなショックがあります。
ボディがFRPのために、ぶつけると修理費は高くつきます。
駐車場では停める場所を選びます。
気を使うこと多々ありますが、走ることに特化したエリーゼを操れたとき、至福の時を過ごせます。

【貴方、変わってるね～】を誉め言葉として受け取れる貴方！
お一ついかがですか？

満足している点

世の中の流れとは逆行してる車種になります。
自動ブレーキ、パーキングアシスト、ハイブリッドなどなど、そんなものは付いてません。
そうそう、パワステも付いてません(^_^;)
A地点からB地点への移動を楽しむクルマです。
そんな割りきった考えなので、無いことが美点になります。

居住地によってはディーラーが無く、レアな車種になります。
他人と同じを嫌う方々にとっては、至高の一台になるでしょう。
自分がそうなので、同じ車種に会えない寂しさもありますが、レア感満載で満足しています。

レアな車種なため、話しかけられること多数です。
クルマで繋がる人の輪ができあがります。

不満な点

走るためのオモチャとして認識してますので、走り系以外の不満はありません。
積載量や乗り心地を求める方は、それ系のクルマへどうぞ。

ラジエーターの液漏れは定番のようです。
まだウチの子には症状がでてませんが、S3であっても弱点であることは変わらないようです。
サーキットを走るようなことがなければ、長持ちするのかも…。

デザイン

5

走行性能

4

テンロクNAのためか、馬力は控えめの136馬力。
自主規制が無くなった最近の国産車を始め、パワフルなクルマにはついていけません。
背後にくっつくやんちゃなクルマを、加速でぶっちぎるのは難しいです。
スーパーチャージャーの220ならば、それも可能かもしれません。

パワステが無いので、駐車のための切り返しはしんどいですw
しかし、慣れれば大したことありませんのでご安心を。

左斜め後ろは絶望的に確認しにくいです。
よっこいしょっとカラダを動かして確認する必要あります。

乗り心地

2

エリーゼに乗り心地を求めても意味がないのでは…と思います。
しかし、路面からの突き上げを抑えるために、車高調に変える方もいるようです。
まぁ確かに壊れるんじゃないかと心配しますね(^_^;)

このしっかりとした足回りのお陰で、ワインディングを流すのに不満はありません。
不満が出てくるようならば、サーキットへの道が開いてます☆
少し落とすと、かなりかっこ良くなります☆

積載性

2

2人で一泊二日の手荷物くらいならば、リアのトランクに収納できます。
しかし、エンジンのすぐ後ろなので生物厳禁！
熱で熱くなりますよ☆
ゴルフバッグを積むのならば、助手席へどーぞ(^ω^)

助手席の足元は、かなり深い位置まで余裕があります。
小物ならば、助手席足元に置けます。

燃費

5

普段のドライブでは、16～7km/lほど走ります。
高速利用で20km/lに達したことも…。

たまにぶん回してもそれほど悪化しません。
この手のスポーツカーにしては、びっくりするほどの燃費ではないでしょうか？

価格

3

故障経験

トランクオープナーが折れて、トランクが開かなくなった。
ワイヤーを引っ張って開けるタイプなので、ワイヤーが擦れたりしてると抵抗になって開けにくくなります。

足元への温風が暖かくないw
保証中のうちに診てもらわなければ…。