ロータス エリーゼ 「選択肢にないけど最新型 先頃マイナーチェンジを果たしたエリーゼに乗ってきました。 なぜかまだ年式の項目で選べませんが、2011年モデル、慣例的にはＳ３」のユーザーレビュー

選択肢にないけど最新型 先頃マイナーチェンジを果たしたエリーゼに乗ってきました。 なぜかまだ年式の項目で選べませんが、2011年モデル、慣例的にはＳ３

2010.10.11

総評

選択肢にないけど最新型
先頃マイナーチェンジを果たしたエリーゼに乗ってきました。
なぜかまだ年式の項目で選べませんが、2011年モデル、慣例的にはＳ３と呼べばいいのでしょうか、1.6ＬのＮＡモデルを試乗した感想です。
モデルチェンジを果たして、正直劣化した部分のほうが多く見られますが、次のモデルが1100キロの至って普通の車（速いんだろうけど）になってしまう予定なのでコレはコレで買う価値はあると思います。
試乗したのはベースモデルですが、Ｓ３を今買うならＲやＳＣが狙い目だと思います。
なにせエンジン自体トヨタが生産を打ち切っているので、Ｓ３に２ＺＺエンジンを積んだ車体というのはかなり数が少ないです。

満足している点

マイナーチェンジ後のモデルとはいえ、実際はほとんど手がつけられて居ないので、当然すばらしいハンドリングは健在です。
良い意味で何も変わっていません。

不満な点

今回から1.6Ｌになったエンジンがいかにも非力です。
一応メーカー的にはＳ２のＳと同等のパワーが維持できたと言うことですが、トルクが低いためかどうもモッサリした感じは否めないです。（あくまで他のグレードのエリーゼと比べて）
社長がフェラーリから来た人になってしまったためか、外観がまるでフェラーリです。
Ｓ２の複雑な形状はいかにも生産性が悪く、その辺を改善させるためって理由もあるのでしょうが、ロータス独特って感じがかなり薄れてしまいました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験