ロータス エリーゼ 「エリーゼもやはりロータスです。 自動車運転歴３２年にして憧れのロータスを手に入れました。F1のJPSロータス活躍を知っていて、ヨーロッパに憧れた世代で」のユーザーレビュー

エリーゼもやはりロータスです。 自動車運転歴３２年にして憧れのロータスを手に入れました。F1のJPSロータス活躍を知っていて、ヨーロッパに憧れた世代で

2008.4.18

総評

エリーゼもやはりロータスです。
自動車運転歴３２年にして憧れのロータスを手に入れました。F1のJPSロータス活躍を知っていて、ヨーロッパに憧れた世代です。今はロータスではなくなりましたが、セブンも捨てがたかったのですが、最小限のドライブ旅行（カミさんと２人で２泊３日ぐらい）出来る程度のユーティリティー＋オープンエア＋初の６速ミッションと言うことでエリーゼＲにしました。
　色はメタリックグリーン。イギリスのカントリーカラーです。そのうちゴールドのストライプを入れたいと思っています。

満足している点

路面が乾いている状態の一般道で常識的（？）な速度でなら、車は自分の思ったとおりに動きます。ただし、油断は禁物！
　最近は電子コントロールの車が多く、私みたいなヘボドライバーのミスも車がカバーしてくれます。しかし、そんな物はエリーゼには付いてないので、ドライバーの腕が車の速さに直結しています。この緊張感が、スポーツカーの醍醐味なのですが、、、
これ以外にも、
車重が軽く、エンジンが小さいので、税金等の維持費が安い。（燃費も）
フェーズ２になって目つきがきつくなったが、カッコ良いスタイリング
某走行会では隣のポルシェ911ターボよりも注目されました。
（あちらは敷居が高過ぎか？エリーゼ３台でもまだ足りない）

不満な点

リアスタビがないせいか雨の日、雨の後で峠の川になっている道ではリアのトラクションが逃げてしまうようで、コントロールが難しい。（Ｒの192HPは私にはオーバーパワーか？でも最近はもっとハイパワーのバージョンも出ているし、、、）
たった100kmのドライブで腰の痛くなるシート。
シートはドライバーと車を繋ぐ大事なインターフェースなので、もう少し良い物をおごって欲しかった。
アフターを考えないＦタイヤ設定。
175/55-16のネオバなんて、アフターマーケットのカタログに載っていない。
乗り降りのし難い、大きいなサイドシル。（特にカミさんに不評）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験