ロータス エリーゼ 「運転する為の車❢❢」のユーザーレビュー

圏央道 圏央道さん

ロータス エリーゼ

グレード:エリーゼ_RHD(MT_1.6) 2012年式

乗車形式:マイカー

評価

4

走行性能
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乗り心地
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燃費
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デザイン
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積載性
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価格
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運転する為の車❢❢

2016.6.17

総評
車重は軽いのが良いに、決まっている!但し日本ではエアコンは必要な装備^^;
本来、エンジン配置はミッドシップが良いに決まっている!(重量バランス、運動性能の観点で)っが、乗車人数の観点からForRになっている。あの911は2シーターから2/2に設計変更されたとか?(だからRR!噂です)
MTに付いては、今のATは高性能なので様々な理由から引き分け。 只、世界的にはMT車の方が多く、特に工業国ドイツでは、MT車保有率が圧倒的だそうです!(車も機械と云う意識!)

LHの善し悪しは、その支持に温度差が有るかも? でも今はETCのお蔭でかなり利便性が向上しました! 右側通行に対しては運転者の個人差があるかな、私は逆に運転し易いです!(過去カマロZ28に乗っていた経験も含め)

走る、曲がる、止まるに特化した世界で唯一のロータス❢
運転する愉しさを思い出させて貰える車です❢
満足している点
左ハンドルMT❢ 輸入車はワイパーが右、ウィンカーが左❢
なので❢ 左手でウィンカーレバーを操作しながら右手でシフトチェンジ出来る❢ 両手使える訳ですね〜❢(^^)v

高燃費❢ 大人しく乗れば17km/L以上走る❢

USB電源ソケットが有る❢

不満な点
乗降時!スカートの女性には厳しい❢^^;
以外、今のところ無し❢ どうせ乗せないし(笑)(^^ゞ
デザイン

-

走行性能

-

バルブマチックシステム(可変バルブリフト機構)とデュアルVVT-i(連続可変バルブタイミング機構)を備えた1.6L DOHC直列4気筒で、最高出力は136ps/6800rpm、最大トルクは16.3kg-m/4400rpm 900kg程度の車体には充分なパワー❢
重ステ、重クラも慣れればなんのその(笑)
乗り心地

-

止むを得ませんがスポーツカーなので!
ラグジュアリーでは有りません!

純正シートは思いの外、お尻も痛くならず疲れない❢
積載性

-

論外❢
スーパーへ通う、お買い物車では有りません❢
燃費

-

燃費記録をご覧下さいm(_ _)m
価格

-

故障経験
納車翌日、左目が点いたり消えたり^^; 流石、ロータスクォリティー❢ 即、ディーラーへ(笑)電装系を見てもらい、HID化した際の結線が原因と分り、半田止メで解消❢

偶にトランクが開かなくなる^^; 急な雨の時どうしよう?(笑)

突然、エンジンが、掛からなくなりました^^;

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