グリップ走行とドリフト走行、どちらが速いんですか

Answer 1

コーナーリング速度だけで言えば、グリップの方が速い。
ドリフトはタイヤが滑っているので基本的に前に進んでいない。
ラリードライバーがドリフトを多用する訳は、全長が短く予選や練習走行でラインを覚えられるサーキットと違い、初めて走る道路を、コドライバー(ナビゲーター)の読み上げる道路状況を頼りに走っています。
本当はグリップで曲がった方が速いコーナーでも、アンダーステアが出てしまうと、アクセルを戻しフロントタイヤのグリップが戻るまで待っていないといけません。
そうすると、タイムが落ちてしまうので予めコントロール出来るオーバーステアを始めから作りコーナーリングします。
エスケープゾーンが無く、整備されていない公道ラリーで特にブラインドコーナーは、車を完全にコントロール出来るラリードライバーにとってはその方が安全に曲がれます。
では練習出来るジムカーナは？となると、ドリフトしているのは、ステアリングをいっぱいに切っても曲がれないターンでは、わざと滑らしなるべく早く車の向きを変えて、なるべく早くアクセルを踏めるようにドリフトします。

ただし、タイヤが基本的にグリップしない道路状況(砂利、土、雪、雨)では、コーナーリング速度を犠牲にしてジムカーナと同じくアクセルを早く踏める向きに変えることで、直線、コーナーを含めたトータルのタイムが良くなるようにドリフトします。

また、F1等のサーキットカーがドリフトしない訳は、タイヤが痛むから。
仮にトータルでドリフトの方が速い状況でも、タイヤ交換時間以上にタイムが縮まる事はないから。
雨の予選では、ドリフト気味に走ってる車はいますよ。
ただし、サーキットで完全に横を向いてるドリフトは、失敗コーナーリングです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます！とてもためになりました！

Answer 2

車、路面、スピードによってさまざま。

F1等のように、空力をきっちり使う場合は、グリップ走行だし。
ラリーのように、路面が荒れていて滑るのが前提ならドリフトしたほうが速い。

Answer 3

グリップ走行って速く走る事(ドリフトもします)

ドリフト走行は車を横向けて走る事

Answer 4

F1はドリフト走行なんてしませんよね。