レクサス UX 「LSのようなドライビングフィール」のユーザーレビュー

LSのようなドライビングフィール

2018.12.16

総評

付き合のある営業マンから「試乗会をやっているので是非来ませんか？」という電話があり、乗らせていただきました。（実はSUVということであまり乗り気ではなかったのですが、乗らせていただけるのであればということで、ディーラーまで足を運んだというのがきっかけです）

店に到着するやいなや試乗車を持ってきてくれたので、外観をもう少ししっかりみたいなと思いつつも、運転席へ座ることに。

「シートが自動で動く！！！」

電動シートには何度も座ったことがあったのですが、座るとシートを設定位置にしてくれる「ウェルカムシート」という機能にまずびっくりしてしまいました（まさかこのクラスの車についているとは思わなかったという意味で）。この時点で、家を出るときに乗り気ではなった気分はどこかへ行ってしまっていました。ユーザーの期待を越えると感動が生まれるとはまさにこのことかもしれないですｗ。

さておき、走り始めた私ですが、アクセルを踏んだ瞬間から「おっ！いい！」思ったのが、アクセルの踏み心地です。しっかりした踏みごたえのあるアクセル。ハイブリットにありがちな「ぐにゃぐにゃ」ではないアクセルです。レクサスのエントリーモデルになるクルマなのでCTのようなイメージかな？と思っていたのですが全然違いました。ハンドルの重さも丁度良い感じです。この感覚は、以前乗らせてもらったLSに似ているような気がしました。（あくまで個人の見解です）。
SUV独特の腰高感は一切感じずに、ロールも少ないです。

加速感ですが、CVTの恩恵で発進から高速域までシームレスにスムーズに加速します。BMWの1シリーズの8ATは交差点を曲がる際などに１速から２速に変速するときにショックがあったり、アウディのデュアルクラッチのような低速時にギクシャクするようなことは全くなくスムーズです。これは住宅街を低速で抜ける際にかなり重宝すると思います。

エンジンはというと、4気筒とは思えない、良い音です。これもLSライクです。モードによりエンジン音を室内に入れているようですが、LSと共通して、未来な音です！！！何度も「これ、作り物の音ですよね？」と聞いてしまいましたが、本物のエンジン音を調整しているだけとのことでした。
加速感はというと、エンジンとモーター合わせて250psくらいらしいのですが、かなりマイルドな出方をさせているのか、ゆっくりパワーが出てくる感覚です。ターボのような「グン！」という出方ではなく、マイルド。もう少しパンチのきいた出方の方が自分の好みです。（自分のBMW120iの180psの方がターボのせいかで出しはパンチがあるように感じます。）
運転していて楽というのであればこっちが正解かもしれないですけど。好みの問題ですね。

忘れてはいけない、インパネのメーター周りがLFAと同じ演出があります（Fスポーツのみ）。メーターのリングが動いて、そこにタコメーターが表示されるあれです！これには感動しました。

価格面としてはメルセデスの新型Aよりも少し高い設定なのでネックになりそうです。それよりも私はどうもSUVよりも低い車の方が好きなので次期CTがこのテイストで出てきてくれればなぁ～と思います。

とはいえ、期待以上のものになっており、帰りはニヤニヤしながら帰りました。明日からまた仕事を頑張ろうという気にさせてくれたクルマです。

満足している点

LSのようなテイスト。スムーズな加速、気持ちいいエンジンサウンド。

不満な点

SUVは嫌い・・・

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験