レクサス、トヨタ認定中古車全般の整備記録に対する質問です。

Question

私、トヨタ認定のレクサスUX250h(2020.3登録 第一回車検なし、5万キロ）中古車を検討していますが、整備点検記録簿に2021.4左右ブレーキキャリパー交換、2022.4左右ブレーキシリンダーassy交換と記録がありました。
登録3年以内にブレーキパッドでなく、このような交換事績のあるものは見たことがありません。
ブレーキ系統に初期不良か故障があったのでしょうか？
前オーナーが車検を受けずに手放し、CPO対象にもならず、10ケ月、売れずにいたのはこれが原因なのでしょうか。
それとも、トヨタ認定中古車だから安心していいのでしょうか。
ご教示お願いします。

Answer 1

まず、CPOには幾つかの基準をもうけているのですが、当該車両は『過走行』という項目でCPO基準から外れます。

次にブレーキ関連。
実は、前期型に後期Fスポーツ用ブレーキキャリパー(ロゴ入りオレンジ)に交換が可能なのですが、通常はキャリパーとシリンダーを交換します。
当該車両に本来無い筈のオレンジキャリパーが付いていれば、このドレスアップをした車両かもしれません。

これは、KINTO車両向けに正式販売店メニューになっている(13万円程度)ですから、もしかするとKINTO上がりの車両かもしれませんね。

Answer 2

普通の使われ方をして来なかった玉ということになりましょう。第一印象で「アレッ」と思った玉には手を出さないことです。直感というのは中古車の場合、大抵当たってます。

そもそも、初回車検も通さないで（10ヶ月放置だとすれば）3年足らずで5万キロ、田舎なら理解もできますが、市街地の玉なら走り過ぎ。そしてその消耗か故障による交換。何か過去を持つ玉と判断すべきでしょう。

相場より、少し安いなら尚更です。レクサスの認定ではなくトヨタの認定というのも気になります。

とう感じで、一般論としても あれ？ な玉だから売れ残っているんです。