マイナーチェンジした新型ＲＣＦが今年5月に発売されるそうですが、未だに電動パーキングや運転支援等々付いてない時代遅れな車を1000万も出して買う人って居るんでしょうか？

Question

トラックエディションなら買う人は居ると思いますが、ノーマル買う人居るんでしょうか？それなら前期のＲＣＦを中古で買った方が買い物上手だと思います。なぜレクサスはＲＣＦマイチェンでもっと大胆なテコ入れをしなかったのか不思議でなりません。

Answer 1

レクサスのフラッグシップモデルのLSやLCにも、AIを使った高度な運転支援システムが付いて無いのに、マイナーチェンジのRC/RCFには絶対に付かないし、悲しいかな日本の道路交通法も高度な運転支援を必要とするレベル３以上のの自動運転は認めれていません。

2020年に道路交通法が改正される見込みなので、その後の車にはBMWやベンツと同等のレベル３の運転支援機能が追加されるでしょうね。

それと、LSS（LEXUS Safety System)もマイナーチェンジ版とは言え最新じゃ無いですね。
例えば、最新のアダプティブハイビームじゃなく通常のハイビームだし、レーダーオートクルーズも全車速域対応じゃ無くて、時速30Km以下で勝手にキャンセルされます。

それと電動パーキングブレーキもIS/RCにも未導入なので、今回のマイナーチェンジでも未搭載ですね

その反面と言ってはですが、「標準モデル」で重量が従来比20Kｇ減、パワーも5馬力増、トルクも0.6ｋg
そして、RCFモデルにはローチンコントロールが標準装備

グレードは他に「Carbon Package」それと「Track Edition」はなくなり「Performance Package」で、マイナーチェンジ前に比べて70Kg減、ブレンボキャリパー＆カーボンブレーキ、BBS19インチホイール、チタンマフラー、固定式カーボンリアウィング、内装もレッドカーボンインテリア

安全装備でRCFを購入する人は居ないと思うし、このレベルの車で電動パーキングブレーキが無いのは悲しいけど、ウリは「Performance Package」でしょうね。

質問者からのお礼コメント

やはり売りはトラックエディション改め、パフォーマンスエディションになりますよね。電動Pくらいは付けて欲しかったです。

Answer 2

RC-Fのことはあまり知らないけど、運転支援て、レクサスセーフティシステムプラスが付いてるのでは？

Answer 3

RCFに運転支援言うアホが居たよ（笑）