レクサスのRCFの加速ってどんなですか？

Question

現在GT-RのR33を所有しているのですが、RCFとどっちが速いですか？

あと後部座席の広さはどっちが広いですか？

Answer 1

RCFは5リッターNAで車重は約1.8t
PWRは3.7ぐらい

一般的に速いかどうかと言われれば、遅いと答えるのが適切だろう

R33と比較した場合、純正同士ならRCFの方が少し速いが、パワーアップの幅を考えるとRCFは所詮NAなのでR33の方が簡単に速くなる。

Answer 2

どうも

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者さんへ
そりゃR33(G◯R)ですヨ
弟が32に乗っていますが
パワーダウンしてましたが
まあ速いです

レク◯スR◯Fは
レク◯スオーナーさんで乗った経験ある人が書いてる通り
G◯Rに少し劣ります
レク◯ス等は
速い「感じ」の味付けではあるが
「速い」ワケではないのです

質問者さんが
自身の車両に疑問を抱くのは
「パワーダウン」してるからではないですか？

私は
バイク(大型二輪、原付90)の他に
マッスルカーがありますが
同型車を複数(別の個体と言う意味)乗った経験から
同じエンジン、同じ排気量(ほとんど7リッターオーバーでした、1台だけ5.7リッターでキャブも小さい「非力」な車両を経験)でも
車両毎(ごと)にパワーが大分違いました

基本整備からオイル交換等や
自身でのキャブセッティング等を行い
ほとんど全ての車両をリフレッシュしパワーを回復しましたが
やはり
パワーダウンしてしまったエンジンを
オーバーホール等ナシで
カタログ値や新車時と同じパワーに回復は出来ません
(出来たらそれは「魔法」です)

ただ
オーバーホールをしても
オーバーホール以前より悪くなるケースが
アメ車のV8では良くあるので
(だけでなく国産旧車等でも)
直ちに「オーバーホール」はオススメ出来ません

ひとつ提案ですが
ニッ◯ンを多く愛用した経験から
パワー回復のメニューを提案します

1 まず
4リッター¥1万クラスで硬い粘度のオイルに交換です
(R31スカイ◯インオー◯ックVr使用時は異音発する油圧アジャスターの音を数千km抑えてくれました)
粘度は15w-50です
(冬季以外はコレを、冬は10w-50で)
10w-60とか15w-60とか言う
あまりに広いレンジのオイルは
使った経験から良い思いがありません
欲張り過ぎてるからでしょう
(設計通りなら理想の様ですが
その通りになっていない印象です)
ここは15w-50で
2 オイルエレメントを¥2000〜2500クラスの良い製品に交換
3 プラグを新品に交換
4 サーモスタット交換
5 冷却ファン清掃、ラジエター・コンデンサー等のフィンの清掃・曲がりの修正、ラジエターキャップ新品交換
6 ミッション・デフオイル交換、ドライブシャフト・ギヤBOX・排気管・ウィール等の泥汚れ除去
7 スロットルワイヤーの遊び調整、ブレーキフルード、クラッチフルードをニッ◯ン → ト◯タ純正に交換(ニッ◯ン純正には含まれていない潤滑成分が含まれてます、私が気付き弟に勧め弟は32Rに、私はマッスルカーにト◯タフルードを使用しています、ライバルには内緒ですヨ)
操作系が滑らかなだけでも耐久性だけでなく僅かに速さにも影響します
8 ウィールベアリングへのグリスアップ、又はウィールベアリング新品交換
9 バッテリー新品交換
10 フロントパイプ(タービンアウトレットから触媒までの間のパイプです)を抜けの良い物に交換
¥2.5〜3万ほど
掛ける価値ある物です
11 タイヤエア圧を全タイヤ2.7kg/㎠に調整です(可能ならチッソガスを、様々な効果よりタイヤの酸化を防ぎひいてはパフォーマンス低下を緩やかにしたい目的です)

一番メインは
「10」なのですが
それをやる前にリフレッシュと傷み防止とパワー回復に繋がり
私自身、成果が出てる事を伝えました

G◯Rのフロントパイプは
デチューンなのか？
ムダに絞り
かと言ってトルクアップしてるかと思いきや
「トルク、パワー共に減らされ」「燃費も低い」そうです
弟情報ですが
フロントパイプを交換すると
やや細いR◯26のトルクが増し
通常ならトレードオフ(パワーやトルクアップの代償で燃費が悪くなる)のハズが
逆に「燃費も良くなる」と言う事です
装着しない理由はありません
弟も交換して発進加速が良くなったそうです
(発進が速くなり過ぎて加速Gが増し交換直後は横の弟の嫁さんが文句言っていた、と悪いながら言ってました(笑))

ノーマルパイプは貴重なので取っておくのは当然ですが
コレは(フロントパイプ)装着しない手はないと考えます
ぜひ装着して下さい
(勿論各部のリフレッシュが先なので
必ず行ってから装着して下さい)

リヤのスペースは
33の強みで比較的広く
スポーツ車の中では充分以上だと言われますし
実際そうです

質問者さん
ぜひ惑わされないで
目移りする事なく
今のR33G◯Rを大事にされて下さい

私の職場の上司が
別々の支店で別の人間が全く同じ(経験がと言う意味です)事をしてました
昔
新車で出たケン◯リG◯Rを
数年乗った後に売却をして
何とビックリ！
クラ◯ンを買ってしまったそうです

全く違う人ながら
全く同じ事をした人が
私の職場に二人も居て驚きました
(実話)
諸説ありますが
ケン◯リG◯Rは197台(198台と言う説や別の説あり)ほどしかなく
世の中で新車のケン◯リG◯Rを買った人もその人数(197人プラス)しかいないのに
私の知り合いがその中に2人もいた事に驚きます
(ケン◯リRを買った2/197の2人に私が同じ職場で出会う確率はどの位でしょう、誰か算出して下さい(笑))
もしかすると天文学的数字かも知れません

で
2人ともその頃(数年前)のケン◯リRの相場(¥750〜900万、現在は¥1000万超え)を知り
「知っていたら手放さなかった」「悔しい」と言ってました
(私からすれば「甘い」と思いましたが、上司だったので言えませんでした(苦笑))

クラ◯ンなんて
絶対プレミアなど付きません
レク◯スも同様です

さらに
R33G◯Rも
現在値上がり中であり
さらに上がるでしょう
落ち着く事はあっても下がる事はないと言われています

これ
私の上司の二人の実話と
質問者さんの話に似ていませんか？
私は非常に近いものを感じます

ぜひ
売却は控えて頂き
もし売るとしても
キチンと整備して高値を付け
キチンとしたオーナーさんに譲ってあげて欲しいと考えます

内装が褪せて来たら
シートの張替え等も可能です
弟が実施した様ですが
とても喜んではしゃいでいました
私自身
古いアメ車ですが
少し前にフルレストアして貰い
室内も綺麗になり新車みたいですヨ
(一部再利用になりましたが自身で交換可能部品です、追って交換予定でいます)

これだけでかなり愛着が戻りますから不思議です
そう言う事で
質問者さんには是非
間違った選択はしないで頂きたいと思います

職場の若い車・バイク好きな後輩が
33G◯Rに憧れていて
「欲しいが今は買えない」と
寂しい笑顔で話しています
(着替えのロッカーが近いので良く話します)
私も32〜34のG◯Rの中では33が一番好きです(弟には悪いですが)

質問者さんが考えてる以上に
好きな者はいますから
絶対安易に手放すのだけはやめて下さい

Answer 3

こんにちは。

僕はＲＣ300ｈに乗ってます。代車でＲＣＦを半日ほど乗りました。(営業マンが売りつけようとして、やたら良い車を代車に出してきます。先日のタイヤ交換時はＬＣ500でした。)
友人がＧＴ－Ｒに乗ってます。(日産に勤めています)

ＧＴ－Ｒは動力性能に特化した車、スポーツカーです。
ＲＣはスペシャルカー。Ｆはそのスポーツバージョンですが、スポーツカーではありません。乗り心地、静かさや内装の豪華さなどがウリです。

動力性能はＧＴ－Ｒの方が勝っているでしょう。本物のスポーツカーですから。
後部座席の広さは同じくらいですが、豪華さはＲＣＦです。

ＬＣ500は凄いです。未知の世界でした。

Answer 4

スカイラインは乗った事が無いのでわかりませんが、RCFとBMWアルピナD4ならBMWの方が速いと思います。RCFは速さよりもエンジン音、特に緊急加速の時の3600回転辺りからの音が売りですね。GTRが改造車であればGTRの方が速いと思います。スカイラインGTRに乗っているならGTRに乗る方がいいと思います。RCFはまだ発展中で最終的にRCF自体レクサスのラインナップに残れるかどうか怪しいですね。年次改良ごとに車が変化しているのです。