レクサスＲＣがほしいのですが、 いかがでしょうか？ 大人がのるクーペとしては。 多少値は、張りますが、輸入車買うより安心かなと。

Answer 1

こんにちは。

RC300h、RC350Fスポーツを試乗しましたのでその印象をお伝えします。ご参考になれば。。(あくまで個人的感想です)

●外装 内装
外装デザインは「優美」です。おっしゃっている「大人のクーペ」に似つかわしいデザインだと私は思います。高級ホテルや、ゴルフ場のクラブハウスに乗り付けても全く恥ずかしい思いはせず、むしろ優越感にひたれると私は思います。
内装の質感は高いと思います。ただ、デザインがセダンのISとほとんど一緒のため、特別感はありません。クーペにしてはアイポイントが高く、「スポーツカーを運転している」という感覚は少ないです。

●走行性能
RC300h
燃費重視のハイブリットのため、走行性能は低いです。ハイブリットのため車重が重く、また、変速機がCVTのため、加速力はありません(モーターがアシストする初速は多少ましです)。なお、ステアリングについているパドルシフトはCVTのためまったくやくにたちません。コーナーリングやブレーキングでも車重を感じさせる挙動をしめします。コーナーリングではアンダーステア傾向が強く、ロールも必要以上に大きいです。ブレーキはよく効く方ですが、車重のため、ブレーキ限界が低く、雨の日はタイヤのスリップが心配です。
まとめると、RC300hは内外装の質感、デザイン性は高いが、走行性能は低い「スペシャルティカー(デートカー)」だと私は感じました。街中でゆったりと乗る分にはちょうどいいかと思いますが、ワインディングである程度のスポーツ走行を行ったり、高速道路で追い越しをかけたりするには動力性能が足りません。

RC350
車重が多少(40㎏)軽くなるのと、馬力が300馬力を越えるので、動力性能は上がります。また、4000回転ぐらいからエンジン音(吸気音)が変わる演出がされているため、「スポーツカーを運転してるぞ」という気にさせてくれます。しかし、国内外のスポーツカーにくらべて特別速いと感じることはありませんでした。また、やはり車重が重い(1700㎏)ため、コーナーリングやブレーキングはRC300hとあまり変わらないと思います。
まとめると、 RC350は内外装の質感、デザイン性は高いが、走行性能はそこそこの「スペシャルティカー(デートカー)」だと私は感じました。ワインディング等で本格的なスポーツ走行をするには無理がありますが、高速道路での追い越し等であれば、ストレスなく行えると思います。

なお、どちらの車もボディ剛性は高いため、不快な振動を伝えてくることはなく、どっしりとした乗り心地でした。(逆にきびきび走るという印象はありません)

ちなみに。。
同程度の「定価」の価格帯でBMWの420iMスポーツが買えてしまいます
。こちらの方が動力性能、旋回性能、制動性能が上です。またBMWらしいエンジンのふけあがりを楽しむこともできます。パドルシフトの変速もDCTほどではないにしろ、かなりのスピードで変速してくれるので気持ちがよいです。50対50の重量バランスはすばらしく、とても安定した走りをしてくれます。ワインディングでも楽しくはしることができます。(車重も1540㎏しかありません)
ちなみに「輸入車は心配」とのことでしたが、故障のことをしんぱいされているのだとしたら、最近のドイツ車は心配要らないと思います(私が今まで乗ってきたドイツ車は故障知らずでした。むしろ国産車の方が故障していました。)

まとめると、

格好だけのスペシャルティカー
↓
RC300h

格好がよく、それなりの走行性能
↓
RC350

格好はそれなりだが走行性能はよい
↓
420iMスポーツ

となると思います。
どれを選ぶかは質問者さまのイメージと用途で決められるとよいかと思います。

Answer 2

わたくしもそう思います。

「大人が乗るクーペ」としてオススメです。

乗るんならこの色↓ネ！
そこんとこよろしく（笑）