抽象的ですみませんが、ボディ剛性が極めて高い車を教えてください。

Answer 1

溶接の技術で言ったら，レーザー溶接を採用している
VWやアウディと言ったドイツ車の剛性は高いです。

また，モノコックボディよりは，
ラダーフレーム構造の方が剛性が高くなるので，
トヨタ・ランクルなどはかなり剛性が高いです。

ただ，剛性はエンジンと車体のバランスが重要なので，
ガチガチに高めすぎない方が運転しやすく，
速く走れる場合が多いです。

戦車やクロカンSUVは，一般的なスポーツカーよりも
剛性（ねじれ剛性）などは高いですが，
楽しい走りは期待できません。

スバルWRX・STIなどは，それなりに剛性感の高い走りをしますが，
フレキシブルストラットバーを採用するなど，
しなりを活用して力を逃がすようにもしています。

当然，日産GT-Rなどは，500馬力オーバーに耐えられるよう，
相当剛性はアップしています。

基本的に，現代のクルマ（280馬力オーバー）ならば，
馬力が高い程，ボディ剛性も高いと言えると思います。

具体的には，日産GT-R，レクサスLFA，
レクサスRC-F，レクサスLS，日産フェアレディZニスモ
などです。

質問者からのお礼コメント

なるほど。高出力の車の場合、剛性は馬力に比例するのですね。
よくわかりました。

どうもありがとうございました。

Answer 2

今月のCGの新連載にランキングが載ってますよ
一位はケーニグセグでした。
LFAがたしか３位だったかな？

Answer 3

N-BOXとフロアーを共用するN-oneは
軽い分強度に余裕が有るようだ
衝突試験の動画見てそう思った
後輪の浮き上がりが一番小さい
ルーフの厚みも効いてると思う

Answer 4

カーボンボディ☆の
(=ﾟωﾟ)ﾉ
ゾンタ」やケーニセグ」など
→高い？んじゃね

ドアすら無い→KTMも？高い？んじゃねーかな

Answer 5

軍用に作られた、ベンツのＧクラスがいいんじゃないかな。
しかも６輪のＧクラスがいいと思うぞ。

Answer 6

SUBARU

数々の伝説が

某トンネル崩落で唯一生還

ピラーが切れないのでルーフを切開

Answer 7

フォルクスワーゲンゴルフは
ドアとボディの隙間が３ｍｍのものがあるので
剛性が高いのでは？
普通は５ｍｍはあると思います。

Answer 8

ドイツ車全般です。更に滑らか。

Answer 9

ポルシェとか オープンじゃないヤツね

Answer 10

三菱重工業製 『10式戦車』の剛性は凄いと思います。