レクサス NXハイブリッド 「飽きの来ないデザイン」のユーザーレビュー

飽きの来ないデザイン

2022.11.20

総評

Ｆスポーツのみに装備されているＮＡＶＩ・ＡＩ－ＡＶＳが３０段階に制御されており操縦が安定している。高速道ではレーダークルーズコントロールにより快適です。ＡＷＤでコーナーでのトルク配分最適化しており雪道も安定して走行します。

満足している点

排気量に比べて低燃費とスポーツ走行の良いバランス。モーターの力強いトルク、雪道でのＡＷＤの安心感、気持ちよい乗り心地と静かな走り出し。

不満な点

ありませんが、気になるポイントがエコモードに設定してエンジンを切るとエコモードが継続されますが、スポーツモード中にエンジン停止すると再始動時にはノーマルモードになることです。

デザイン

5

横から見るとドア下部からリアタイヤに向かう跳ね上がったラインが立体的に見えるのが特徴的。内装のセンターコンソール配置もスポーツ感があります。

走行性能

5

ＡＶＳの制御によりロールも少なく、荒れた路面でもしなやかにな走行になっています。ハイブリッドの信号発進時はモーターで始まり加速時にエンジンが起動しますが、ブレもなくスムーズです。

乗り心地

5

パフォーマンスダンパー（前・後）により微振動を吸収しており、乗り心地に寄与していると思います。ＥＶ（電動）モードでは、深夜の住宅街で使っています。近隣に知られずに車庫出しが出来ます（笑）。

積載性

5

９２０ｍｍの奥行きがあるラゲッジルームはリヤシートを倒すと１８００ｍｍになり、もっと広がります。スキー板を入れて走りました。

燃費

4

燃費はカタログ値で２１.０Ｋｍですが、市街地で１７Ｋｍ位です。バッテリーを多用する場合はもっと伸びます。反対に常にエンジンがまわっている場合は１０Ｋもいかないです。

価格

5

オプションは3眼LEDヘッドランプ、プリクラッシュセーフティシステム、パワーバックドア、クリアランスソナー＆バックソナー、コンセント1500Ｗ、サイドバイザーなどです。オプションで６２万掛かりました。

故障経験

ブレーキホールドのリコールがありましたが、故障は一度もありません。テレマティクスサービスの通信機能は、ＬＴＥに切り替わっていたため、３Ｇ終了でも問題なくＧ－Ｌｉｎｋを続けています（購入年式の１つ前が３Ｇ機器でした）。