クラウンクロスオーバーの2.5HVってどういう層が購入するんですか？ ラグジュアリー系SUVだったら王道のハリアーがあるし、高級路線はレクサスNXがあります。

Question

立ち位置がNXとハリアーの間で存在意義がよくわからないのですが。

Answer 1

ラグジュアリー系がレクサスですね。

ハリアーは王道のSUV車です。

クラウンクロスオーバーは、アウディQ5のような路線ではないでしょうか。

NX以上、RX以下の立ち位置だと思います。

Answer 2

私は逆でハリアーの購入層をもっと明確にしないといけないと感じますね

昨今のSUVブームにより、今までクラウンに乗ってた人でSUVに乗り換えたいけれどハリアーではなにか違う（車格や若いイメージ）、だからと言ってレクサス車ではない
っていう人がクラウンでありながらも乗り降りしやすいクロスオーバーを選択する感じではないですか？

ハリアーに50代とかが乗ってると若く思えますが、クラウンであれば風格もありますし

Answer 3

BMWのGTシリーズとかも有るので、それはそれでまた多様化してファンが出来そうな気がします。

海外じゃセダンって別にオヤジ臭いと言う認識じゃないし、日本でもBMWの3のセダンならオジサンじゃなくても乗っていると思いますが、だから、そう言う方がクラウンを敬遠して来て、オヤジセダンのコアなファン層しかクラウンを買わなくなったから先細ったんだと思います。

クラウンを敬遠する動機に社長と張り合っていると思われたくないとか、オヤジだと思われたくないと言うのも有ると思います。

今回のモデルチェンジでそう言う意識を払拭できたら良いと思います。今まで日本国内向けだけに拘って来たのが不思議です。カローラもランクルもカムリも日本でも海外でも売られているのに。

あと、既存の安定顧客だった団塊の世代のオヤジさんたちがもう免許返上世代になって減っていったと言うの先細りの原因だったりして....。

でも、サイトのコマーシャル写真見たらカッコいいと正直に思いました。

http://toyota.jp/crown/index.html

Answer 4

どちらかと言うなら海外向けでしょうね。間違いなくターゲットはアバロンの後継でしょう。今後出るエステートも海外じゃ人気の形ですし。
日本向けに作られたクラウンはもうありませんね。

Answer 5

私も誰が買うのだろうと思いますが、
クラウンクロスオーバーは背の高いセダンなので、レクサスNX等のSUVとは競合しないですね。

これまでのオーソドックスなクラウンオーナーはセダンを待っているだろうし、人気化しそうなスポーツやエステートと違ってクロスオーバーは国内では誰が買うのか想像できないですね。

海外40ヶ国で販売するらしいので、海外メインなのでは無いでしょうか？
カムリが大人気の北米で、アバロンの後継を狙っているのではないですかね？

Answer 6

まあ、クラウンという文字が欲しい層は居ますから。

レクサスNX？あれ高級ですか？レクサスブランドの面汚しって言われてるんですよ。恥ずかしい車種です。

Answer 7

クラウンクロスオーバーの2.5HVってどういう層が購入するんですか？
輸出用では・・・・・・