レクサスのNXってタイヤの外径に比べてブレーキディスクの径が極端に小さいですよね。 テコの原理からすると、ブレーキの負担は大きいはずです。

Question

あれでも瞬間的な制動は十分だと思いますが、長い下り坂とかで頻繁にブレーキを使うと、フェード気味になることって無いのでしょうか？

Answer 1

あり得ますよ。
どんな過酷な条件でも１００％フェードしないブレーキなんて理論上作れません。
長い下り坂ではエンジンブレーキを併用して下さい。
「エンジンブレーキをどうやって使うか」判らなければ、知恵袋で再度質問して下さい。

Answer 2

そんな車いくらでもあります、それが現実ならNXは故障まるけになるよ。全然大丈夫です。ajiinonenuが言っていることは気にしないように？

Answer 3

３種テコのことですね。
ブレーキの性能が同じであれば、タイヤの外径が小さいセダンタイプの方が、ブレーキの負担が小さいので、あなたのおっしゃる通りです。

https://www.nhk.or.jp/rika/fushigi6/shiryou/k15-13.html

Answer 4

ブレーキパッドを重量に応じて変えればいいのでは？
テコの原理とブレーキについてもっと、詳しく説明頂けます？

私も同じく腹が痛い、、、、、。

Answer 5

ブレーキの大きさは車重で決まりますしフェードはパッド次第ですので大丈夫です。
もし欠陥ならもう事故が起きて話題になってると思います。
トヨタ、レクサスアンチが喜んで批判してますけどメーカーとして十分な物を作ってます。
確かにレクサスなら見た目的にももう少し大きなブレーキが欲しいですけどね

Answer 6

すみません
ブレーキの外径が小さいのと
テコの原理に何の関係が有るのか分かりません
頭の悪い私にもわかる様に教えて下さい
笑い過ぎてお腹が痛いです

Answer 7

ここまで売れてて一般ユーザーからフェードしたという情報がないのだから、全く問題ないです。
問題あるのはajiinonenuが馬鹿なことをいつまでも湾曲してほざいているところですね。論戦するのかと思えばすぐ逃げるし。

Answer 8

はい大変お目が高いですね。
その通りです。
ＣＧアワード2016で軽自動車でも全く問題無い簡単なテストでフェードをおこし編集者を呆れさせています。
昔からトヨタのブレーキは弱いですね。
まあユーザーが馬鹿なので仕方がないのかも知れませんが、命にかかわる部分なのでもう少し真面目に考えて頂きたい。と思います。

軽井沢のバス事故もドライバーの未熟とかたずけられましたが、強力なブレーキが付いていれば多くの方が命を落とさずにすんだはずです。
ヒューマンエラーはシステムで防ぐ❗ではないのでしょうか？

Answer 9

ディーラーにお尋ねになったほうがいいいですよ。

俺は下の方じゃないけど心許ないなと評価してます。

特に駄目なのが走りはじめの一発目のブレーキング。


俺が車の開発責任者だったらブレーキ全体見直しますね。正直言わせてもらうと操安わかってないと思う。

Answer 10

日本の車、一部を除いてブレーキはプアですが、一般道で、普通のブレーキングならフェードの心配はないでしょう。説明書には長い下り坂では、エンジンブレーキを有効に使う様にと書いてあります。
トヨタのブレーキ。昔のトヨタは強化パッドか！って位よく効いたけど、今はカス