レクサス NX 「走行距離3000kmを超えて、ならし運転を終えたので２回目の報告をします。給油間平均燃費の最高は10.9km/Lで惜しくも11kmを超えませんでした。」のユーザーレビュー

走行距離3000kmを超えて、ならし運転を終えたので２回目の報告をします。給油間平均燃費の最高は10.9km/Lで惜しくも11kmを超えませんでした。

2014.11.6

総評

走行距離3000kmを超えて、ならし運転を終えたので２回目の報告をします。給油間平均燃費の最高は10.9km/Lで惜しくも11kmを超えませんでした。しかし、燃費面の不満は動力性能で上回っています。大きなトラブルもなく快適に走行しています。ガソリンスタンドではいい車ですねと言われ、車体の前から後ろまで見られます。街中でもNXにすれ違うようになりました。
出張先で違う車に乗り、帰ってきてNXに乗るとやはりいい車だなと改めて思います。
現時点の評価としてはやはり傑作といってよい車と思います。雪道での走りについては改めて報告します。

満足している点

低速度からのトルクの出方が実にスムーズです。一般道で遅い車を右車線から抜く時に、エコモードであっても一瞬で抜き去り、元の車線に戻っても車の挙動が全く安定していることは驚きです。高速道路の進入路から本線に入る時に、ノーマルモードでしたが60Kmから100Kmにスッと加速し、モタツキ感が全くなかった時は快感でした。
路面の段差で車体が揺れるのが少し気になっていましたが、スタッドレスタイヤに履き替えたところ大分改善しました。
全車速追従クルーズドコントロールは高速道路では便利です。一般道では先行車がいなくなると解除されるので注意が必要です。
上から見た状態が確認できるパノラマビューモニターは駐車場や交差点では便利ですが、立駐でそれだけで入れることができるほどの精度はありません。

不満な点

些細なことですが、グローブボックス内のETC車載器が夜間にカードを入れる時に見にくいです。ランプの光が当たらずスムーズに入れられません。
ウインカーレバーの照明ダイヤルのオートの位置が夜間確認しずらいので、オートになっていると思っても手動になっていることが何回かありました。
子どもからシートヒーターが後部座席にないのはおかしいというクレームがありました。
分割可倒式後部シートとトノカバーなのでしかたがないとは思いますが、不整路では後部から軋み音は出ます。舗装路面ではあいかわらず実に静かでスムーズです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験