レクサスNXのfスポーツはハイブリッドよりターボの方がいいでしょうか？

Answer 1

マイナーチェンジ前の200tに乗っています。

だからという訳ではありませんが、ターボをお勧めします。
商談の際、200t、300h両方の試乗車を用意して貰い(200t FSPORTと300h Ipackage)、乗り比べた結果、200tの方がより自分の求めるものに近かったからです。

元々、前車がV6 3000ccの車でしたので、燃費は少々悪くても、ある程度、動力性能に余裕が欲しいと考えていました。

最初に200tを試乗しましたが、ゼロからの加速のほんの一瞬を除けば、どこからでも力強く加速してくれるので、求めていたレベルの余裕を感じる事が出来ました。
総合的には、前車の3000ccよりも上回っている印象を持ちました。
また、試乗前まで懸念していた車内の静寂性もトルクフルなエンジンのおかげで、杞憂だという事も分かりました。

次に試乗した300hのハイブリッドは、ゼロからの発進時の静かさとスムーズさは、それなりに良い印象を持ちましたが、それ以外には、これといった点を見出だす事が出来ませんでした。
CVT特有のアクセル開度と加速度の間の違和感を感じてしまう事もあり、自分の好みとの違いがありました。

市街地走行メインで、交通の流れに乗って走るだけで十分な人であれば、ハイブリッドの選択肢もあったと思いますが、自分の場合は積極的に飛ばす方で高速道路でも追い越し車線を積極的に使う方なので、ターボの方が相性が良いはずだと考えていましたが、試乗した結果、それが確証に変わりました。

Answer 2

私も先日契約しましたが、ターボにしましたよハイブリッドはCVTですし 走りが多少でも楽しみたかったので車の特性も考えたらターボ一択になりました。
特性が全然ちがうので、試乗すれば気持ちはすぐに決まると思います。
リセール率もあまり変わらないので燃費重視ならハイブリッド、こちらならバージョンＬにしたと思います。

Answer 3

ハイブリッド車はかなり古い。
走行性能的にターボの足元にも及ばない。
また、減税を考慮した場合然程支払額も誤差の範囲内(笑)

Answer 4

時速ゼロからの発進時の加速と燃費と静粛性でいえば、ハイブリットです。

走り出してからの中速域の加速感や、初期支払い額の安さでは、ガソリンターボ車ですね。
リセールバリュー(売るときの査定の高さ)でも、ガソリン車の方が、やや高いですね。

Answer 5

私はターボを選択しましたが、走り出し、ブレーキの効き方、加速がハイブリッドと全く違います。
その方の好みで選べば良いと思いますので、絶対に両方の試乗をしてみて下さい。
私の場合は、時速100キロまでの加速でストレスがない方で、ターボを選びました。

Answer 6

そもそもトヨタのハイブリッドシステムはスポーツ走行には不向きなシステムですからターボの方がいいのでは

Answer 7

そうですね。

燃費とかそう言うくだらないものを気にせず、走行性能にこだわりたければターボです。