レクサスNXと、トヨタRAV4は，どちらが、ボディ剛性が高いですか？また、どちらが買いですか？

Answer 1

剛性は大差無いのではないかと思います。
どちらも街で良く見かけますが、どちらも良い車と思いますよ。

Answer 2

もちろんレクサスNXです。

よく『プラットフォームが同じなら剛性も同じ』と安易に考える方がいますが、大きな勘違いです。

ラダーフレームの剛性はプラットフォームで大半が決まりますが、
モノコックボディにおけるプラットフォームは、四角い箱の底面でしかありません。
箱の側面、上面全てがボディ剛性を左右しますので、プラットフォームで剛性は決まりません。

レクサスとプラットフォームを共有するトヨタ車とのボディ剛性の決定的違いは、レクサスはボディ溶接にレーザースクリューウェルディングやスポット溶接の増し打ち、構造用接着剤の使用している点です。

旧型NXにデビュー時から設定のあったターボモデルを、旧型ハリアーに追加設定する際、
『ターボの設定に関しては、システムはレクサスNXと同じですからそれほど苦労はないと思っていました。ところが、大間違いでNV（ノイズとバイブレーション）との戦いでした。』
とハリアー開発者が明かしているように、トヨタ車とレクサス車では、許されるコストの関係で、プラットフォームが共通でもボディ剛性は全く違います。

Answer 3

剛性の高さなら、間違いなくNXになります。
どちらが買いかは、財布事情によるかと思いますが、どちらかもらえるなら殆どの方がNXを選ぶと思います。

Answer 4

新型NXでしょうか？

ホイールベースはNXもハリアーもRAV4もいっしょ

同じプラットフォームですから、あまり変わりませんが、NXは補強しているでしょうね