レクサスNXを検討しています。

Question

6速ミッションにも不満ありますが、マニュアルモードでもダイレクト感というか、クイックさがなく、ブリッピングもあまりないのが気になります。

BMWやアウディの同車格もあのようなものでしょうか？

Answer 1

クロスオーバーSUVに、ダイレクト感やブリッピングですか？笑
頼みますから、ミニバンやSUVのような重心の高い車で、アホな運転はしないでください。笑われますよ。

ダイレクト感が欲しければ、SUVなんかやめて、
急減速時にブリッピングが必須のDCT車、VWなどに乗り換えれば良いのでは？
ドイツ御三家も上級車種はトルコンATだし、メルセデスAクラスだとか、アウディの小型車なんか如何？

質問者からのお礼コメント

凄くわかりやすかったです。

そういうミッションが優れてるというわけでもないこともわかりました。

でもSUVも走る楽しみ欲しいですね！

Answer 2

ドイツ御三家とは違いますよ。試乗すればわかる事ですが。

欧州地区は車としての総合的な完成度で選ぶので、そこで苦戦しているレクサス。同じ価格なら御三家メーカーを選びます。

まぁ普通は更に安い大衆メーカーのワーゲンが選ばれるので、トヨタも価格の安いコンパクト系しか欧州は力を入れてません。

レクサスと同じ乗り味なら日本でドイツメーカーを選ぶ理由がありません。何故これほどメルセデスやBMWが日本で売れているのでしょう？

レクサスが日本で支持されているのはドイツ車とは違う車だからです。貴方はレクサスよりドイツやフランス車の方が性格的に合致しますね。

Answer 3

残念ながらトヨタ車はRC F以外のATは操作遅れがひどくてブリッピングも不十分で最近のBMW8ATに比較できる代物ではありません。
これはトヨタがATの寿命と言うか内部の劣化や破損を恐れて回転が合うまでギアを変えないことにしているからでしょう。
外人さんは割り切りがはっきりしているから・・・・

Answer 4

悪いが、このテのクルマを選ぼうって人間が、ブリッピングだのダイレクト感だの、知ったかの判断基準をいかにもな風に語るのは笑止としか言いようが無い。

じゃあ20段化でもすりゃいいのか？
無限の多段化が無条件で優れてるっつう滑稽な発想は改めた方がいいと思うがのぉ。
クソみたいな評論家とかの影響受けすぎだろ。

なんなら、5速と6速がどれだけ違うか個別具体的に説明してみれ。

Answer 5

86がいいんじゃないでしょうか!?