新型クラウンスポーツ高すぎませんか？ 2.5Lのハイブリッドで590万円、これならレクサスNX350hを買ったほうがいいですね。

Answer 1

う〜ん。本当に微妙だと思う。
基準をどこに置くかだと思うけど。
350h sportと比較するのであれば、クラスポの方が価格の中に、ある程度のオプションが標準装備で設定されており、E-fourも設定されている。ブランド力という観点ではクラウン、レクサスのどちらも高いと思える。
お店の雰囲気や接客はレクサスの方が、ホテルのラウンジの様で圧倒的に素晴らしいと思う。
車のデザインは、正直に個人の好みになってしまうが、実車で比較するとクラスポの塊感と迫力、オーラは素晴らしいと思う。
総合的に考えて、妥当な価格と判断しクラスポ契約しました。

Answer 2

今回のクラウンスポーツは1グレードのみで、2.5LHEVのトップグレードになるZグレードだから、妥当な値付けでしょう。
ただし、中身はAVS(減衰力可変ダンパー)無し、パドルシフトも無い等不満が残ります。
元々、先代220クラウンの時点で上位グレードはNXより高いくらいだったけど、220クラウンはレクサスLSやレクサスGSのシャーシをベースに、LSのマルチステージHVが使われてたり、サスタワーもアルミダイキャスト製になっていたりしたので、中身は歴代でも一番コストが掛かっていました。
それから見たらクラウンスポーツはハリアーにDRSが付いたくらいで、内装はハリアー以下だし、割高と感じる。

Answer 3

まさにNX350hからの乗り換えで契約しました。クラウンスポーツは基本構成でオプションてんこ盛りなので、追加オプションはほぼ無し。NX350hの時より乗り出し価格で100万円以上安くなってますよ。
あと、機能的にはクラスポのほうが色々先進的ですね。
私は単純にNXに飽きてきたのと、走っている個体数が最近多すぎなので、新鮮でレアなうちに乗り換える意図です。

Answer 4

今のところワングレードで、オプションもさほど多くなく安全装備は、標準となっていて、一番の違いは、ディラーオプションの価格差がレクサスとトヨタ系クラウンの分かりやすい違いでしょうか？
昨日現車を見てきましたが、カッコいいです。
好き好きですが、モデルチェンジ前のNXに乗っている私は、現行のNXを変わり映えしないとしか感じておらず、クラウンスポーツが安く感じました。
冬に出るというPHEVを見て触って、乗ってみて気に入ったら変えようかな？って考えてます。

Answer 5

元々NXと価格帯は変わりませんよ。いまさら高くなったわけじゃないです。
むしろ600万円弱はかなり安いイメージですが。

Answer 6

好きな方を買ったら良いのでは。

Answer 7

オプションはほとんど付けなくてもフル装備状態なのでお手頃価格と思います。購入しようとしていたGRカローラのほぼフルオプション状態より25万円位高いだけだったから、車格性能装備は違うけどカローラより25万円高いだけなら安いって思っちゃいました。

Answer 8

推定だけど専用パーツが多くて国内調達品が多くなってるように見える。
他の車種は大部分が輸入パーツで安くしているが。バイクなんかは少量なので多くのパーツを国内調達してるから全体におどろく高価になってる。

Answer 9

車はモデルチェンジ毎に値上げされるので今の物価高を考慮すると高いって事は無いかと。

高いと感じるのは日本人の給料が上がらないからでしょう。

Answer 10

この間契約したノアのハイブリッドが500万だったので、そんなものではないかと、、、