レクサスNX300hに乗ってますが、モーターからエンジンに切り替わる時のドンという振動が、気になります。特にバック時。初ハイブリッド車なんですが、こんなもんなんでしょうか？まだ、納車され

Question

て一週間です。

Answer 1

NX300hの後進はモーター駆動のみです。
モーター駆動の電力が足りない場合に、エンジンを始動させて発電機で発電した電力でモーターを駆動させます。
発電機は駆動用モーター程の発電容量が無いので、エンジンはかなり回転が高くなります。
エンジン出力はプラネタリーギヤを介して駆動用モーターと発電機に直結しているので、たとえ発電機だけしか使わなくても駆動用モーターとの直結によりエンジン始動での振動が伝わります。
原理的にエンジン出力と駆動用モーターと発電機を切り離す事ができないので、エンジン始動のショックは免れません。
エンジン始動時にエンジン出力が多く必要なシチュエーションにならなければショックは僅かですが、エンジン出力が多く必要な時は大きめのショックとなります。

新型プリウスでエンジン出力段にクラッチを入れてエンジン始動ショック緩和やエンジン引き摺り損失低減という噂がありましたが、搭載は断念されたようです。
シボレーボルトはプラネタリーギヤを用いてもクラッチで断続する事で対応しているのですけど。

Answer 2

自作自演御苦労様です
もっともらしくデタラメな能書きを並べ立てるのはやめましょう

ディーラーの担当者に聞くのが一番です

Answer 3

バック時に切り替わるのですか？バックで時速60キロ以上のスピードを出したり、バッテリーが要充電になる程の距離を走るケースですか？
プリウスクラスの小型ハイブリッドと違って、それなりの排気量＋モーターのハイブリッドは、Dレンジ(ギアが繋がっている)でブレーキホールド状態の停車中に充電のためにエンジンが始動すると、少々ショックが発生します。
でも、モーター走行中にバッテリーが無くなってエンジンが始動する場合は、音はしますがショックは感じませんよ。
個人差ですかね？

Answer 4

新車時から数ヶ月程度で若干振動が減るとは思いますよ
エンジンかかったり止まったりアイドリング停車中が気になりますけども