30セルシオの後期かLS460前期の中古車を買おうと思っているんですが、どっちが道路を走ってて被らないですか？

Question

スペックとか走行性能を見たらLS460の方が上だと思うんですが、
今はゼロクラウンロイヤルサルーンgの後期型に乗っているので、ゼロクラウンからの乗り換えも含めてどちらいいでしょうか？

Answer 1

私は３０後期ER 黒 ノーマル 修復歴無し 記録簿あり 走行距離少な目あたりを狙っておりました。
ところがもう程度のいい３０後期ERの黒とかほとんどでてこなくて、去年の段階で出てきても車両で２５０万以上になっておりました。
人気があるのでもうプレミア価格ですよね・・
それとトヨタの方がセルシオはパーツがつく無くなってきたとも言っておられました。
その点から購入時に高額であるとこと、故障時のパーツの入手などを考えた結果、３０後期を連想させるデザインのLS460前期を購入しました。
LS460の前期でディーラー整備のされていて走行少な目でももう１００万以下で見つけることもできます。（球数が多いので）
黒で程度極上車の同条件だと
セルシオ２５０万 VS LS４６０前期１５０万 という感じではないでしょうか。
私は１０年前に３０セルシオも所有しておりました。たしかに壊れない・・
でも、、いくら壊れにくい３０セルシオでもさすがに年限で壊れる確率は上がると思います。

わたしはLS460前期(トヨタ認定車３年保証付き）をおすすめします。レクサスCPOではなくトヨタ認定車というのがミソです！

ただ、、、ゼロクラはこれまたLSと違う良さがあるのでLSとセルシオで決めきれない場合は２１０クラウンもありかなと。。

Answer 2

貴方は何を求めるか？でしょうかね。

静粛性、乗り心地を求めるならセルシオ一択。
走り、快適性を求めるならLS。

LSはセルシオよりもサスペンションが硬めに仕上げており、セルシオと比べるとゴツゴツ感が気になりましたね。
ですので、ちょっと大きめの段差だと結構拾ってしまうのがLSの欠点。
また、LSは欧州車を真似したせいか、ロードノイズを「わざと」聞こえるような造りになっており、セルシオと開発コンセプトが違います。
セルシオは「静粛性」を求めた車両なので、ロードノイズもセルシオの方が上。

走りは文句無くLS。
理由として自主規制だった280馬力縛りがなくなり、セルシオは280馬力、LS460は386馬力となっており、加速もLSの方が圧倒的。

快適性もLSの方が上です。
ただ、ナビの操作は結構もたつくのが欠点なのとLSのナビは黄ばみます。
DVD再生機器は「マークレビンソン搭載車」しかDVDプレーヤーはつきません。

Answer 3

30セルシオです。
LSの初期は完成度が低くトラブルも多かった。
静粛性も30より低く30から乗り換えた人からは結構不満があった。
スタイルは人それぞれ好み有るりますが個人手には30の方が圧倒的にかっこ良いと思います。

Answer 4

中古車販売を副業でしています。

LSは運転していて楽しい車、セルシオは静かだけど楽しくない。
ホイールベースの差によりLSの方が空間も広いです。

新車時価格で考えても分かるとおり、セルシオの最上級モデルがLSの最廉価モデルと同程度です。
LS最上級モデルに至ってはセルシオの倍以上です。
単にブランドで価格が上がった訳では無く、それなりの品質の違いがあります。

中古で狙うならLSの後席セパレートシートパッケージがオススメです。
コレの後部座席に乗ったらセルシオなんて足元にも及びません。

Answer 5

３０後期でしょうね。
LS４６０はルックスが良くないですね。

まあ、いじったりＤＱＮ仕様にしたら３０後期でもださくなりますがね。

Answer 6

今買うなら、30後期ですね。
両方所有してますが30後期の方が乗り心地も静粛性も上です。全てのパーツが専用設計なのでLS460より上ですね。今価格が高騰し始めてるので早めの購入をオススメします。