スポーツカーの場合、ノーマルとオープンカーではどちらの方がリセールは良いでしょうか？またどちらの方が売れやすい（回転率が高い）でしょうか？例えばレクサスLC500のクーペとコンバーチブルの場合、リセールが

Question

良いのはどちらのモデルでしょうか？皆さまのご意見をお聞かせ下さい。

Answer 1

普通両方ある場合クローズドの方が高い
理由は需要と供給の関係オープンカーの方が人気あって高く売っていたとしてもオープンカーを買える人は少なく売りにくいので安く買い叩かれてしまう

Answer 2

もちろん、オープンカー。但し、車両代も高いため、残価率で計算すべし。

Answer 3

あまり変わらないと思います。

Answer 4

LC500 のケースに関して回答します。


自分はLC 500クーペモデルのオーナーで、この9月で初車検を受けましたが、当然、ディラーからはLC 500コンバーチブルへの乗り換え提案がしつこいくらい(笑)ありましたが、コロナの影響も有るのと、LCコンバーチブルは屋根がソフトトップが不評で売れ行きは厳しい様です。

それにソフトトップの色が、「サンドベージュ」と 「ブラック」の2色って地味なのも更にダメ出しで、せめてメルセデスやマセラティの様な赤色系のソフトトップの色有れば、自分は検討しましたが内装色もブリージブルーが廃盤になり、地味になったので同じLC 500オーナーからコンバーチブルへの乗り換えは少なく、営業マンも苦労しています。


そもそも、LCのようなカテゴリーの車がバンバン売れる訳無いですが、クーペとコンバーチブルなら、断然、クーペでしょう。
だって、コンバーチブルのトランクはハイブリッドより更に狭いし、リアシートはおまけってレベル話しにならない、それでソフトトップですので、普通ならクーペボディを選択しますね。

リセールに関しての評価は難しいけど、物珍しさも手伝って多少はクーペボディより高めかもです。



ちなみに、クーペモデル、そしてコンバーチブルでも限定で販売された、ストラクチャーブルーですが、ディラーオプションのTRDエアロは色相の問題有って取り付け不可能ですし、余りに派手で販売価格差並みの差額での取引はされておらず、不人気色とは言いませんがプレミアム感は無いです。

同じく、黄色のラスターイエロー、も同じでプレミアム感は無いです。