日本のハイブリッド車は燃費のためにCVTを採用していると聞いたのですがなぜ疑似多段変速みたいなものを設けているのですか。スポーツ感を出したいならホンダのDCTみたいにすれば良いのではない

Question

のですか。特に燃費を気にしなさそうなLEXUS LC,LS ハイブリッドなどがCVTになっているのが不思議です。

Answer 1

トヨタのハイブリッド（THS）に関しては無段階変速ではありますが、一般的なベルト式CVTと異なりエンジン・モーターの駆動を組み合わせてバランスを取れる構造で非常に高効率になっています。

→現在のTHSは一般的な金属ベルト伝達のCVTではなくギヤ駆動（遊星）による非常に巧妙かつシンプルな無段階変速です。


無段階変速での疑似ステップ制御は「ギヤ毎のメリハリのある加速感（盛り上がり感）」を段階的に得られる意味でスポーティ要素を楽しめるからでしょう。

→気持ち良いエンジンの盛り上がりや加速感がステップ毎に繰り返し楽しめる。

良くも悪くも無段階変速は制御された一定の加速感とフィーリングしか得られません（ブーーーーーーーーーーっと）。

もともとモーター駆動はリニアで強力なトルクが持ち味ですが、トヨタの縦置きハイブリッドはハイブリッド無段階変速に4速ATを組み合わせたような巧妙かつスポーティなものまで用意されてます。
https://youtu.be/mb-upYPTBvU?t=72

質問者からのお礼コメント

みなさん回答ありがとうございます！

Answer 2

CVTはコストが安い！
燃費が稼げる！
それだけだw

Answer 3

ホンダのDCTは原因不明である日突然動かなくなるんだよ～ホンダも作るのやめたし～

Answer 4

ハイブリッドはcvtっても、滑車を使った機械式cvtとは構造が全く違うよ。
燃費の為のcvtではないよ、アクセル踏めばエンジンが普通に回る。
ハイブリッドは機械式cvtのようにプーリーやベルトは使わないのでcvtのようなもたつきや滑り(ラバーバンドフィールはないよ。
トルコンATのように遊星ギアを使って変速するからギアが繋がってる時のフィーリングはMTやATと同じですよ。

Answer 5

＞LEXUS LC,LS ハイブリッドなどがCVTになっているのが不思議です。
私も貴方がLS500h、LC500hの動力分割機構を何故CVTだと信じているのか不思議です。
プリウス等と違い疑似多段変速でも無いので、アクセルベタ踏みで加速すると、エンジン回転は変速の都度上下します。
https://youtu.be/OCgzRbIqHEM

＞スポーツ感を出したいならホンダのDCTみたいにすれば良いのではない のですか。
今さら時代遅れのDCTは無いでしょう？
BMWのセールス＆マーケティング担当副社長ピーター・クインタス氏が
「DCTが通常の（トルコン式）オートマティック・トランスミッションに対して変速スピードの優位性を持つ時代は終わった。かつて、DCTは通常のATに対して2つの利点があった。それは軽量性と変速スピードだ。今ではその両方共が失われようとしている」
と公言しているくらいだから、今後はメルセデスやBMWでもDCTの採用は無くなりますよ。

Answer 6

まぁ～そうやって・・質問を投げ出すと、
・・・・・・・どれだけ勘違いしてるのかが良く判るね。

何か、CVTが、”劣”で、DCTが、”優”・・・
・・・・・・・・・・・・とでも思い込んで居ませんか？？

変速機って、多段に成れば成程・優秀なんですか？？
必要以上に多段化されても、実用域からかけ離れていれば、タダの無駄。

特に・ドイツ・シェファー社のDCTは、構造的に大き過ぎて、
小型車には、全く向かない代物。

ホンダは、”新しモノ”に、飛びつくタイプで、
世界初・日本初・と云う・・アピールポイントを追いかけるメーカー・・
それ故に、「カタログの能書き」だけは、素晴らしいが…
-------------------------------------------------現実離れが酷い。

そもそもHYBRIDなんて、クルマ音痴しか買わないだろう。

【システムの経年劣化】の事を・・・理解してる人間は、
----------------------------------------絶対に・・手を出さないよ。
・・・・・・・・（賞味期限が、めちゃ早いって事が判っていない）

エンジン単体の、非Hybrid車なら・・3倍（距離/年数）乗れるよ。

Answer 7

×日本の
〇トヨタの

技術がないからでしょう。

コンパクトカーより格上のプリウスですら0-100加速10秒切れない

私は実績やデータにしか興味がない。説明が長いことが良いとは思わない。難しいCVTを使っているレクサスLSとDCTのレジェンドのサーキット比較は動画で出ているので参考にしてください。

Answer 8

トヨタのハイブリッド車はCVT表記でも実際はCVTじゃないです。

疑似多段変速はユーザーの要望からですね。