レクサス IS 「代車として乗りましたが、年改による進化を確実に感じました。 以前にも、代車で数種のＩＳに乗りましたので、それらと比べても、年改による確実な洗練度の高」のユーザーレビュー

代車として乗りましたが、年改による進化を確実に感じました。 以前にも、代車で数種のＩＳに乗りましたので、それらと比べても、年改による確実な洗練度の高

2010.4.11

総評

代車として乗りましたが、年改による進化を確実に感じました。
以前にも、代車で数種のＩＳに乗りましたので、それらと比べても、年改による確実な洗練度の高まりを感じました。
具体的にはやはり、レクサス全体の課題とされてきた足回りの進化で、以前のただ硬いだけで、今一、きびきび感に乏しい足とは大分違って、しなやかさがましました。
それと何と言っても、いつでもシフトダウンできるパドルシフトは、気に入りました。特に下りのワインディングでは、パドルシフトによる瞬時の切り替えで、エンジンブレーキなども簡単に制御出来て、運転が楽しかったです。
ＩＳの３．５リッターでは、ちょっとエンジンがシャーシを勝っている感じがしますし、初期トルクの出方もやや下品で、過激すぎる気がします。
ただ、今回のの２．５リッターはやや力不足な感じです。
間を取って３リッター位が妥当でしょうか・・
うわさのハイブリッドカー化にも期待したいですね。

満足している点

欧州車にも引けを取らない秀逸なエクステリアデザイン
（１８インチホイールもスパルタンで好きなデザイン）
いつでもシフト切り替えが可能になり、非常に扱いやすくなったパドルシフト
見てて楽しいシフトポジションメーター
初期型に比べて、楽しさが増したきびきびしたハンドリング
１８インチをギリギリ破綻無く履きこなせる様になってきたサスペンション性能
必要にして十分で燃費も良い２．５リッターエンジン
長時間走行でも疲れが少ない高い静寂性

不満な点

エクステリアに対して、やや古臭さを感じるようになってきたインテリア（特にダッシュボードやドアパネルのシボが安っぽい）
街中では十分だが、高速では力不足を感じる２．５リッターエンジン
もう少し心地よいエンジン音と排気音が欲しい演出感
今時、２．５リッターなのにハイオク仕様
良くなって来たとは言え、まだ足りない路面追従性と、１８インチを履きこなせる様、更にしなやかさが欲しいサスペンション

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験