レクサス IS 「凝縮された機能 初期ﾓﾃﾞﾙからMC後現行ﾓﾃﾞﾙへ乗り換えの2台目となります。ﾚﾋﾞｭｰには賛否両論があり，楽しみながら拝見しております。当方は40」のユーザーレビュー

凝縮された機能 初期ﾓﾃﾞﾙからMC後現行ﾓﾃﾞﾙへ乗り換えの2台目となります。ﾚﾋﾞｭｰには賛否両論があり，楽しみながら拝見しております。当方は40

2011.2.27

総評

凝縮された機能
初期ﾓﾃﾞﾙからMC後現行ﾓﾃﾞﾙへ乗り換えの2台目となります。ﾚﾋﾞｭｰには賛否両論があり，楽しみながら拝見しております。当方は40歳のｻﾗﾘｰﾏﾝです。いわゆる富裕層ではない庶民的視点でのﾚﾋﾞｭｰとなりますのでご了解下さい。
　私がこの車を一言で表すとしたら，ﾀｲﾄﾙ通りの言葉となります。ｺﾝﾊﾟｸﾄなﾎﾞﾃﾞｨには車として必要なものが全て入ってます。ｴﾝｼﾞﾝ，ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ，ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝなど高次元でﾊﾞﾗﾝｽよく配備された走りの性能。VDIMで統合制御された安全性。快適な運転をｻﾎﾟｰﾄするHDDﾅﾋﾞｹﾞｰｼｮﾝとｵｰﾅｰｽﾞﾃﾞｽｸ。ひとつひとつの機能についてｽﾍﾟｰｽの関係で説明できないのが残念なくらいです。
　車の価格自体はさておき，燃費の良さ(平均12km/l)，3年間無料ﾒﾝﾃﾅﾝｽなどを考えると維持費はむしろ安いくらいじゃないですか？ただし，ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔはﾋﾞｯｸﾘするくらい高いので，雪国にお住まいの方はその事を念頭に置いて下さい。あと，正規ﾃﾞｨｰﾗｰでの車検代も高いです。こんなに高いならﾘｾｰﾙ価格を考えて新車購入した方が良いと思いました。私の場合はｼﾙﾊﾞｰ色，3年間58,000㎞で210万円の売却となり,中古市場での人気が高いようで納得の価格でした。ﾌﾞﾗｯｸ，ﾎﾜｲﾄ，ｻﾝﾙｰﾌ付きは更に10万上乗せとなる様です。
　私自身はあまり利用しませんが，ｵｰﾅｰｽﾞﾃﾞｽｸに電話すればﾅﾋﾞｹﾞｰｼｮﾝなどの設定やﾎﾃﾙ・飲食店などの手配までしてくれるのだから，まさに至れり尽せりですね。年配の方にはうれしいｻｰﾋﾞｽではないでしょうか。
　ﾚｸｻｽはまだ日が浅く歴史のあるﾌﾞﾗﾝﾄﾞではありません。現時点ではﾄﾖﾀがﾚｸｻｽと名前を変えて，高い値段の車を市場に出しているだけです。「良い車作り」「丁寧なお客様対応」を続けていくしかないのです。30年後にそれまでの評価がﾌﾞﾗﾝﾄﾞを確立させるものとなるでしょう。
　私は同じ高い金額を払うのなら絶対に外国車は買いません。国産車を買います。なぜなら日本人だからです。国産ﾒｰｶｰが起ち上げた高級路線である「ﾚｸｻｽ」を今後も応援していきたいと考えます。

満足している点

①ﾃﾞｨｰﾗｰでのおもてなしを含め，LEXUS車を所有しているといった満足感・安心感が一番ですね。
②ｱﾌﾀｰﾒﾝﾃﾅﾝｽの充実度。(3年間無料)
③ﾘｾｰﾙﾊﾞﾘｭｰの高さ。
その他
・ECTﾓｰﾄﾞｾﾚｸﾄをｽﾉｰにすると積雪・凍結路面などでの発進に気を使いません。横滑り防止機能と相まって雪が多い地域の私にとってこれは大きいです。
・現行ﾓﾃﾞﾙになって，ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄがDﾚﾝｼﾞのままで操作できるようになった。初期ﾓﾃﾞﾙではSﾚﾝｼﾞに入れないと操作出来ませんでした。追越し加速やｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷでの制動時に活躍します。
・ｶｰﾄﾞｷｰは場所をとらず財布に入ります。
・ﾌﾞﾚｰｷはかなり効きます。慣れるまでは良くｶｯｸﾝﾌﾞﾚｰｷになっていました。

不満な点

総合的には大変満足しているのですが，あえて言えば
①ﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄが非常に多い。改善を望みます。
②現行ﾓﾃﾞﾙでは改善されたようですが，初期ﾓﾃﾞﾙのｱﾙﾐﾎｲｰﾙは腐食しやすい。
③最近はめっきり少なくなりましたが，初期ﾓﾃﾞﾙの頃はやたら煽られました。ﾚｸｻｽへの妬みでしょうか。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験