マークⅩを消滅したらその後継車にアルテッィアを復活させればいいのでは。 アルテッィアといえばレクサスＩＳの国内版でしたが。 それで当時はマークⅡとだいたい同じぐらいの価格でしたが。

Question

だったらレクサスＩＳのコストダウン版のアルテッィアをマークⅩとして販売すればいいのでは。

と質問したら。
アルテッィアを復活させるのか。
レクサスＩＳのコストダウン版をマークⅩとして出すのかどっちやねん。
という回答がありそうですが。

アルテッイア+マークⅩ=マークⅪでいいのでは。

と質問したら。
レクサスＩＳのコストダウン版をトヨタで売りだしたらレクサスＩＳが売れなくなる。
という回答がありそうですが。

トヨタでハリアーを売っていますがレクサスＮＸは好調だと思いますが。

それはそれとして。
レクサスＮＸのコストダウン版のハリアーがあるのなら。
レクサスＩＳのコストダウン版としてマークⅩを出せばいいのでは。

Answer 1

そんな訳わからん事するなら「ミスターＸ」でいいじゃん。

Answer 2

今は車種専用のプラットフォームはないので同じプラットフォームを使っている括りでコストダウン版というのは論外だと思います。
お互い目指すところが違うので。
どちらかというとLXとLC、GXとプラドみたいに車としてほぼ同じで内外装など差をつけてるだけの車はたしかにコストダウン版のトヨタブランドといっていいかもしれませんが。

アルテッツァとISの場合、もう知ってる人はほとんどいないので単に復活と思うだけじゃないですかね。
単にアルテッツァとしての魅力があれば出すんでしょうが、コンパクトセダンのスポーツタイプも市場が小さくて食い合うだけなので復活はしないでしょう。
営業的に。

Answer 3

マークIIの復活で良いと思います。1Jエンジンで。

Answer 4

クラウンがあるでしょう？
オリジナルがあれば十分と判断したんでしょう、車種統合ですよ(正確には分散したのを戻しただけ)

Answer 5

今度BMWと3シリーズか何かを元に共同開発の車種を出すって話じゃなかったでしたっけ？それがポスト・マークXになるって感じなのでは？
あれはZ3を元にスープラを復活させるとかいう話でしたっけ？なんかもう最近忙しくて記憶が…

Answer 6

トヨタは最低でも2020年までに車種を半減させたいと言ってるので復活はないだろう

Answer 7

カムリで良いのでは？
トヨタは売れない物は造りません。

Answer 8

後継車も何もカムリを出したいからマークXが消滅するわけで後継とか出したらカムリを出した意味ないじゃないですか。

Answer 9

考えるのは自由だけど、ここでいくら叫んでみたとて何にも変わらないよ。

Answer 10

マークⅩを消滅したら・カムリと統合では

Answer 11

アルテッツァです。