私は現行のレクサスIS350に乗っています。

Question

この前ゴルフRのワゴンと発進加速で勝負しましたが、負けました。

ゴルフのホームページで調べるとワゴンなのに310psで0-100加速が4.8秒と記載していました。

4.8秒というと355psの日産Z34より速く、V8のアストンマーチン並の加速ですが、実際4.8秒なのでしょうか？

日本車ではスバルレヴォーグが300psで6秒前後と聞きます。

なぜ310psで車重も軽くないワゴンなのにあんなに速いのでしょうか？

Answer 1

馬力は似たような物だけど車重もゴルフRのワゴンの方が軽いし駆動方式とトルクの差でしょうね。

IS350は最大トルクは３８０Ｎｍを４８００rpm
ゴルフRのワゴンは４００Ｎｍで２０００～５４００rpm

低速域から最大トルク出てるから低中速域の加速は良いよね。
４駆だから静止状態からのスタートも良いし
スピードのりきってからの伸びのはリミッター無ければ排気量が大きくて馬力のあるISの方がいいのだろうけどそれ以外では勝てる要素が無いね。

まあRはゴルフのスペシャルモデルなのでイメージ的には前モデルにあったIS-Fとか今ならRC-Fみたいなイメージの車だね。

質問者からのお礼コメント

詳しくありがとうございます。やはりNAの後輪駆動は不利なのですね　

Answer 2

シャーシ性能かも知れませんね。エンジンパワーを余す事なく最高の状態で地面に伝えるのがシャーシの役割だと思います。例えばフニャフニャした捻れるシャーシやボディだったら、パワーがボディーやシャーシに吸収されそうに思います。GTIバージョンのSAGITARを見かけましたがボディーとかカッチカチ。まるで6つに割れた贅肉のない腹筋みたいな走りでした。その分乗り心地もカッチカチだと思います。

Answer 3

こんにちは。

レクサス車は、信号グランプリには不向きです。
ゆったりと乗るスぺシャリティーカーです。

以下は自慢話です。
僕は若い頃、信号グランプリで負けたことがありません。
ＲＸ－７の雨宮チューニングでした。
ポルシェより早かったです。
燃費は4～５km/Lだったけど。

Answer 4

日本車のように、カタログ馬力と実馬力の乖離がないから。

日本車の自然吸気エンジンのカタログ馬力は、ほとんどがハッタリです。

Answer 5

駆動方式と車重。

Answer 6

MTもしくはDCTと、ATの効率の差
2WDと4WDの差
Rの方が150kgほど車重が軽い
Rの方が低回転時のトルクが高い
運転技術の差

トルク曲線は見てないのでどれくらい差があるかはわからないけど、ISは最大トルクを出すには4800rpmまで回さないといけないけど、Rは2000rpm以下で出るので0加速の場合はかなりの差がでると思う。

Answer 7

ドライバーの運転技術が劣っているとそのような結果になります。

Answer 8

ドライバーの気合も加味されます。

Answer 9

４ＷＤってのも大きいんじゃないですかぁ。