新車でセダンを買おうと思います。国産車で考えています。ドイツ御三家は友人が乗っているので、被るし故障が多いと聞き、パスです。今はH20年式のヴィッツRSに乗っています。ポンコツです。

Question

２０００ｃｃターボが欲しくて、絞り込みました。
クラウンアスリート２００G-T、レクサスIS２００t（３００）Fスポーツ、スカイライン２０GT-Tの３種です。街乗り重視で本当にたまに高速、休みの日はドライブ、ワインディングします。３種でどれが一番満足度高いですかね？

Answer 1

その中ではISでしょう！個人的にはV6派なんで直4ターボはチョイスしませんし3.5は要らない、マークXにはV6の2.5が残ってるけど内装はISので遥かに良いですね。
スカイラインはYouTubeで見た欠陥としか言いようの無い電子制御ステアリング。あれを観たら誰も買いませんよ！今は改善されたのか？

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

ISがいいと思います！！

Answer 3

金額に見合った満足感ならクラウンかスカイライン。
見栄だけで100万円余分に払える人はレクサスでもいいけど。

Answer 4

クラウンとスカイライン、両方とも満足できる。

IS200tFスポーツヒートブルーだけは絶対に買ってはダメ。

うつ病の基地外が乗ってるから。

知恵袋でID非公開にして、いつも意味不明な質問を繰り返してる。

Answer 5

知恵袋内で堂々と謝罪しておきながら、まだ同じようなことをやってる（笑）

Answer 6

長距離ドライブだけでなく、ワインディングを走るならもっとコンパクトなほうがいいように思いますが・・・
自分だったら、これにもう一台スバルＷＲＸ Ｓ４あたりも候補に入れますね。
充分なパワーとＡＷＤのスタビリティの良さは、すべてのタイヤが路面を噛んでいる感覚を知れば２ＷＤには戻れなくなること請け合い。
今のスバルデザインは、史上最高の仕上がりになっているのではないかと思うほど「スバルらしさ」がないですし、試乗してみるとその良さがわかるかもしれません。
プレミア度は欧州プレミア軍団に任せて、乗る楽しさを追求してみるのも面白いと思うのですが、やっぱ今の候補に絞りますか?

Answer 7

わたしならレクサスISですね。
コストパフォーマンスもいいし、ハイブリッドなので経済的でもあるし。

またご友人が輸入車なら、レクサスブランドは充分対抗（？）できると思います。
ほんとの車格ではクラウンのほうが上かもしれませんが、ブランド力はやっぱりレクサスでしょう。

内装もいいし、ブランドでありながら、ISなら豪華豪華で攻める感じがないとこも好感もてます。

Answer 8

rxstepさんこんばんは。
rxstepさんも所有されておられるＩＳが一番良いと思います。

Answer 9

こんにちは。

クラウン(僕の周りの社長族がよく乗っている)はフワフワした乗り心地で、短時間の街乗りでは乗り心地が良いと感じますが、長く乗っていると酔います。
また、高速やワインディングロードには不向きで、外国には通用しない日本専用車です。

ＩＳ(僕が以前乗ってました)は良い車です。作りが丁寧で何年乗ってもガタが来ません。難点は後部座席が少し狭いです。でも、この中では総合的に見て1番だと思います。

スカイライン(僕が以前乗ってました)は、技術の日産って感じで良い車ですが、過去の車って感じです。人気のなさが下取り時に影響します。

Answer 10

スカイライン 一択！！


クラウンは良い意味でも悪い意味でも自らの“クラウン”と言うブランドイメージから抜け出せない。だからトヨタはセルシオを、レクサスを造ったのだから。
そしてそのクラウンと言うブランドイメージとは、幾らその中身がマシンとして優れていようと、「車を社会的ステータスとしかみなせない車オンチの悲しい爺さんの車」である。
(たいへん良く出来た車なのは知ってる。。)


レクサスISは、レクサスブランドというもののブランド戦略の、まだ試行錯誤の途中に有るのでは無いかと思う。
確たるブランド戦略がまだ構築出来ていないから派手さや奇抜さや装置装備の充実に依存している感が拭えない。そして今はプレデター兄弟になってしまった。とても怖い面の兄弟達ですね。ワタクシは運転中に此奴らとアルファード系には近づきません。
勿論マシン的にはドイツ勢などに充分対向しうるものだと思うのだが、ちょっとそのイメージがちぐはぐだから、次期、次々期モデルなどに期待したい。
つまりまだ待ちたいな。。。


さて、一択として推薦したスカイライン20GT-Tだが、此奴は依然として、“伝統のスカイライン”だ！
サイズも値段もドライバビリティもいつの間にか巨大化しすっかりクラウン、レクサスISと同セグメントの車だが、本来ワンセグメント下の車だ。そしてその中で、日本車で最もスポーティーなセダン、のイメージを確立してきた(GT-Rとかはあくまで派生車種)。
そして現行スカイラインはその伝統のブランドイメージをしっかり引き継いでいる。そのヘリテージを一番体現するのが2リットルターボだと思う。例えエンジンがメルツェデスE250のものだとしても、“スカイラインの走り”に日産のエンジニアはしっかりチューニングしてきている。

更に言えばデザイン、スタイリングがオーソドックスで奇を衒ったところが無く、嫌味なところが無い。レクサス、クラウンに比べればやり過ぎ感が無いと言える。
特に今のトヨタは、トップ層から「デザインにより個性を！！」と求められたものだから、普通であることを恐れてしまっている。
だからシエンタやプリウスやC-HRの様な奇々怪々なオモチャデザインが生まれるのだし、クラウンにもレクサスにもその気が多少ある。
この点スカイラインは、特にデザインに成功した車とも思わないが、とても良い意味で “普通” のデザインだと思う。



車は高価で長く乗るものだから、この様にそのドライバビリティそのものに歴史的系譜を感じられ、派手さや奇抜さに依存したものでは無い車が良いと思う。こう言う意味でもスカイライン一択と！、、、申し上げた次第です。

( スペック比較でね、何馬力低いとか、どうでも良いこと！ 運転して感じてナンボです。ワタクシの車なんて108馬力のプジョー307MTですよ！ でも非力なんて感じたこと無いです。お買い物に行くだけでも運転楽しいです。
馬力と言やぁ、むしろ、昔にレガシーB4ターボを「飛ばしたくなるし速すぎて怖い！」って手放した記憶がある(笑)。。。。)

Answer 11

やはり，レクサスISが一番満足度が高いと思われます。

まず，レクサスの良さは，購入した後も続きます。ディーラーのサービスの良さは輸入車のヤナセ以上です。インテリアの質感も極めて高いです。そして，３種の中で最もパワーがあり，最も全長が短いです。すなわち，峠で楽しいのはISです。もちろん，ブランド力もダントツで高いです。

クラウンは，Eセグメントなので，ISよりも車格は上です。乗り心地は最も良いでしょうが，運転の楽しさではISに劣ると思われます。ある程度年齢を重ねておられるならば，クラウンの方が相応しいかも知れません。

スカイラインの利点は，値段が安いことです。これにつきます。

スペックで比較してみます。

★クラウンアスリート２００G-T
4895x1800x1450mm，235ps，5,410,800円

★レクサスIS２００t（３００）Fスポーツ、
4680x1810x1430mm，245ps，5,204,000円

★スカイライン２０GT-T
4800x1820x1440mm，211ps，4,136,400円

ということで，ベストはISでしょう。ただし，値引きは０です。