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グレード情報IS

ユーザーレビュー272件IS

IS

  • 室内空間が広い
  • 車高が低い
  • 操作しやすい

平均総合評価

4.6
走行性能:
4.4
乗り心地:
4.4
燃費:
3.2
デザイン:
4.7
積載性:
3.6
価格:
3.8

専門家レビュー5件IS

所有者データIS

  • グレード所有ランキング上位3位

    1. 500“Fスポーツ パフォーマンス”(SPDS_5.0)
    2. 300“Fスポーツ モードブラック”(SPDS_2.0)
    3. 300“Fスポーツ”(SPDS_2.0)
  • 人気のカラー

    1. ガンメタ
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    6.1%
  • 男女比

    男性
    91.4%
    女性
    7.0%

    その他 1.4%

  • 人気の乗車人数

  • 居住エリア

    1. 関東地方 34.1%
    2. 近畿地方 17.6%
    3. 東海地方 17.1%
  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 IS

平均値を表示しています。

IS

ISの中古車平均本体価格

337.2万円

平均走行距離50,991km

買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

このクルマについて IS

2015年8月

■2015年8月
レクサスはミディアムセダンのISにターボ仕様エンジンを搭載するなどの改良を加え、2015年8月3日に発売した。

新搭載のターボ仕様のエンジンは、先にNX200tに搭載されたのと同じダウンサイジング直噴ターボの8AR-FTS型で、FR車用としては初の搭載となる。ツインスクロールターボチャージャーを装着し、可変角を拡大したデュアルVVT-iWを組み合わせるとともに、最適な燃焼効率を実現するD-4STを採用することで、低回転域から強大なトルクを発生させ、滑らかな加速フィーリングを実現した。

8AR-FTS型は180kW(245ps)/350N・mのパワー&トルクを発生し、電子制御8速ATと組み合わされている。また足回りはフロントにパフォーマンスダンパーを標準装備し、ハンドリング特性をシャープにすることで、高い操縦安定性を確保した。

そのほか一部改良として、IS350にIS200tと同様にフロントにパフォーマンスダンパーを標準装備し、ボディカラーに新色を追加するなどしている。




■2016年3月
レクサスはミディアムセダンのISにターボ仕様エンジンを搭載するなどの改良を加え、2015年8月3日に発売した。

新搭載のターボ仕様のエンジンは、先にNX200tに搭載されたのと同じダウンサイジング直噴ターボの8AR-FTS型で、FR車用としては初の搭載となる。ツインスクロールターボチャージャーを装着し、可変角を拡大したデュアルVVT-iWを組み合わせるとともに、最適な燃焼効率を実現するD-4STを採用することで、低回転域から強大なトルクを発生させ、滑らかな加速フィーリングを実現した。

8AR-FTS型は180kW(245ps)/350N・mのパワー&トルクを発生し、電子制御8速ATと組み合わされている。また足回りはフロントにパフォーマンスダンパーを標準装備し、ハンドリング特性をシャープにすることで、高い操縦安定性を確保した。

そのほか一部改良として、IS350にIS200tと同様にフロントにパフォーマンスダンパーを標準装備し、ボディカラーに新色を追加するなどしている。

2016年3月1日にはIS200t“Fスポーツ”をベースに、専用オート電動格納式ドアミラー(メタル調)やプリクラッシュセーフティシステム(ミリ波レーダー方式)、オートマチックハイビームなどを装備した特別仕様車「IS200t“Fスポーツ モードプラス”」を発売した。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。