IS-Fのタイヤの扁平率が後ろより前のほうが高いのはなぜですか？

Answer 1

タイヤ幅が違うからだと思います IS－Fだけじゃなくても
前後異サイズの車は扁平違うのが一般的ですよ

Answer 2

何ででしょうね？

ＩＳは前後とも同じ扁平率でリヤの外径がでかいのに

ＩＳ－Ｆは同じ外径・・・

Answer 3

タイヤの幅が違うからです。扁平率は太さに対しての厚みなので、幅が広くなれば扁平率は小さくなっていきます。逆に言えば扁平率を同じにして幅を広げると外径がどんどん大きくなっていきます。

Answer 4

そんな車は他にもたくさんあります。
別に珍しい事ではありません。

Answer 5

扁平率が後ろより前のほうが高い車
↓
これはアンダー・ステアを稼ぐためです（ドライバーに限界が近付きつつある事を知らせるため）。
後輪より前輪が先にロールする（限界を迎えて車が傾く）ようにしてあるのです（後輪が先にロールするとスピンしやすいので）。ロールすると車はスピードを出してる感じが強くなるので、ドライバーは限界に近付きつつある事を察知できます。すると「これ以上スピード出すと危険（スピンする）。」という事が分ります。
これが無いと（ハンドルでいうと「あそび」）限界超えた事は時既に遅しでスピンしてしまうので、そうなる前に「そろそろ危険だよ」という事をドライバーに伝えるための工夫です。

※ちなみにどの車でも扁平率下げれば限界が高まるわけではありません。普通の車は（ゴツゴツしないよう）足腰が柔らかいのでタイヤだけ硬くなると他が（バネやショックやブッシュが）無理してかえってロール酷くなります。こういう車はあまり扁平率を下げないほうが良いです（限界は高まりゴツゴツもしません）。

Answer 6

幅が違うからだろ。
まあ、計算してないから厚さが同じかは分からん。気になるなら自分で計算して。