なぜドイツメーカーには車が体の一部となる車が作れないのか？

Question

http://youtu.be/bUq-f7RzeQM?t=12m4s

レクサスのISFがこんな凄い車だとは知りませんでした。
むしろそういう車作りはドイツメーカーの方が得意なんだと思い込んでいました。
特にBMWやポルシェ。
ISFはすべてが調和して体の一部となり、絶妙なハーモニーを奏でる最高傑作とほめ殺しです。

ハンドルを切るとサスがしなやかに動く、タイヤがちょい潰れ、ボディがゆがみ、エンジンが動き、ミッションが動く、この一連の動作が完璧だそうです。
だから運転をしていて楽しい、思い通りの運転ができる人馬一体とも言えるのでしょうか。

http://youtu.be/bUq-f7RzeQM?t=12m38s
ここで水野さんはベンツやBMWやアウディは各部品のスペックでそれを押さえ込んでやっていたと言ってます。

たった一回乗っただけでISFをここまで分析してその開発責任者がその通りですと認めたほどですし、お世辞でこんなことを言った訳ではないと思います。


そして素朴な疑問なんですがなぜTOYOTAはこのISFの技術を他の車に転用しないのですか？
こんな素晴らしい体の一部となれて最高の調和で設計された車を作れるくせに、なぜISFとLFA以外の車は感動が無いのでしょう？
ISはBMWの3を意識した車ですし、G’zモデルなんかも走りを重視したモデルなのですからISFの素晴らしい技術を投入したら素晴らしい車が作れそうに思いますが・・・。

Answer 1

お世辞と営業トークの完全なCMですから、当然のコメントです。
たしか過去に、3シリーズを目標に開発したとコメントされていたと思います。
この回の発言では、それが全くありません。
ISというベース車があって改良して仕上げたに過ぎず、パッケージングは評価されますが、基本性能はベースに依存しています。
「ボディが歪み」というのは、そもそものボディ性能がISのままという事を意味しています。
M3/M4のようにベースのF30開発段階から設計に入ったものではありません。

コストをかけずに見かけ上で、より良く見せるトヨタのお家芸がそのまま現れているだけです。
アウトバーンで200km/hオーバーを出すのが怖い車です。
日本の低速領域で使うには十分ですけど。

(ken1200001111azさんへ)

Answer 2

ISは目に見えるところだけにコストをかけたハリボテ。
GSならまぁ許せる。LSはまぁ、トヨタ臭さは抜けてないけど、高級車と言ってもいいかな。
CTとか、カローラでいいよ、って感じ。

実際ね、ISって、目に見えないところでものすごくコストダウンしてるんだよ。
肝心なところは、VWのUP!（200万しないクルマ）より金かけてないんだよね。

あなたもトヨタに金もらって言ってる評論家なんて鵜呑みにせず、自分で運転して判断しようよ。
まずは色々試乗してみよう。

Answer 3

ドイツに行って、同じ事を言ってきて下さい。

人の言葉を鵜呑みにするより、買って乗って
自分で確かめてから、自分の言葉で感想書いたら
正対して読ませていただきます。

Answer 4

トヨタ主催のイベントで、トヨタの悪口言えるわけないじゃん。
いいことしか言わないですよ。

もし本当に言っている通りの、すんげー車だったら
あなたの言うように、なぜ他の車を同じように作らないのか不思議です。
ベンツ、BMWと違って、部品の精度に頼っていないのでしょ？
だったらできるはずだもんね。

Answer 5

IS-F乗ってみ

金が動いているなぁと実感するから