GDBーC型インプレッサのエンジンチェックについてです。

Question

2カ月ほど前からエンジンチェックランプは点灯して、それからエンジンの回転がおかしかったり惰性からのニュートラルでエンストするなどトラブルが度々発生しています。
自分で調べたり修理業者にも出しましたが、一向に改善されません。何が原因なのでしょうか？
現在の状況やこれまでに行った事などをを記入しておきます。
回答お願いします。

・エアクリーナーはレーシング系の物を付けていますが、ここ2〜3年トラブルはありませんでした
・発生前日にオイルクーラーの交換を行いました。
・停止時も回転数が500あたりで時折エンストを起こしそうになります。
・走行時にブースト計が不規則に針が動きます。
・エンジンチェック自己診断ではエラー107が表示されました。
・O2センサーフロントパイプ側を交換しました。
・エアフローセンサーを純正に付いていた物と交換しました。(型番は同じ)
・ISCセンサーの清掃を行いました。

以上、これまでに行った事や状況です。

補足

一部内容に誤りがありました。オイルクーラーは交換ではなく、周辺部品交換の為一時取り外ししただけとのことでした。

Answer 1

＞自分で調べたり修理業者にも出しましたが
ダイアグコードは何だったのでしょうか？
これがわからないと回答のしようがありません。
整備工場ではダイアグコードを読み取っているはずです。
この車の場合、自分で読み取ることも可能です。

Answer 2

ここは素直にO₂センサーの不調を疑いたくなりますね。
↓
自己診断機能（ダイアグノーシス）チェック・・・107？ | スバル インプレッサ WRX STI by よっし☆ - みんカラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/18807/car/1658880/2926130/note.aspx

空燃比がリーンになってるのではないでしょうか？
ISCVと配線の接続を再度クリーンアップしてみますか。

Answer 3

2カ月ほど前からエンジンチェックランプは点灯して、


インプレッサの後に回り

マフラー・出口

内部・内側・奥

黒っぽい「煤」が目視付着・指に煤

EJ20エンジン点火系トラブル



黒っぽい「煤」が目視付着無し

EJ20エンジン点火系問題無し

他の箇所のトラブル

Answer 4

発生前日にオイルクーラーを交換したのであれば、それが原因では？