ムーブ Ｌ９０２Ｓについてですがアイドリングが安定せずエアコンをいれるともっと悪くなります ＩＳＣとコイルとプラグとコードは新品です ブースト計ついてますが過給圧は正常で高負荷高回転域は正常↓

Question

でアイドルから３千回転ぐらいまでアクセルを踏み込んでも加速しない状況です
以前にフューエルポンプとインジェクター交換してますが状況てきに空燃費が薄い感じで吸気側にバックファイヤーします
高負荷域が正常加速するので燃圧はＯＫだと思うのですが・・・
低域だけがだめです。バキュームセンサー・スロポジセンサー・ＥＣＵぐらいになってくると思うのですが個別の診断方法わかる方いますか？
ダイアグは正常です。 後プレッシャーレギュレター不良でも不具合でますか？ 現在走行距離２１万㌔です。
アイドル時バキュームは０から２００ミリＨＧでサージタンク内は負圧不足でスロットル全閉でもエアーは通過してるとゆうことなので
ＩＳＣは全開に近いとは思うのでＥＣＵは正常動作していると思うのですが。
圧縮圧力は１・３・４が１３キロで２番のみ１１キロでしたが直接関係はないと思うのですが。
どなたか専門的でもけっこうですので判る人回答おねがいします

Answer 1

アイドル時のバキューム負圧が低過ぎです。通常少なくても400mmHg位は上がる筈ですよ。スロットルバルブからサージタンクまでのエア漏れを確認してみてください。あとプレッシャレギュレータのダイヤフラムが破れていたらバキュームホースからガソリンがサージタンクに漏れてバックファイアも有るかも知れません。バキュームホース内部がガソリン臭かったりしたら要交換ですね。ISCバルブはスロットルバルブ全閉で規定のアイドル回転数から逸脱した場合に規定の回転数に戻す為にECUからパルス信号を受けてそのデューティ比やパルス周波数で開閉をコントロールしているので、カチカチ音が出ていれば問題無いと言えると思います。(古い物ではカーボンスラッジの噛み込み等の不具合の可能性も有りますが、新品との事なのでこの点は問題無いでしょう。あとはやはりECUの学習がうまくいっていない可能性もあるので確認してみてください。型が違いますがもしかしたらこの事例が参考になるかもです。
http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2005/05/page2_1.html

質問者からのお礼コメント

ＥＣＵやバキュームセンサやＩＳＣを変えてみましたがやはりだめでした
また原因をさがしてみます
みなさん回答ありがとうございます
参考にさせてもらいます

Answer 2

アイドル時バキュームは０から２００ミリＨＧーーーー

普通に燃料が噴射されていれば、４００ミリHG程度になると思いますが。
燃料が薄すぎて、今にもエンジンが止まりそうな状態です。

２１万キロということは、O2センサーが疑われます。
O2センサーが排気ガス中の酸素が多い、燃料が濃いと勘違いして、ECUに燃料を薄くするように信号を送っている。

ここは思い切ってO2センサーの交換ですね。
純正は高額ですが、思い切って。

Answer 3

ダイアグはディーラーで調べましたか？

車種にもよりますが、コンピューターが壊れた場合、ダイアグに何も拾わない事もあります。

フューエルセーフ機能が働いているのでは？？

一度、ディーラーに症状を言ってみて、過去の事例等を教えてもらったらどうでしょうか？