インプレッサ ＧＤＡのアイドリング不調

Question

インプレッサＧＤＡターボ車なのですが、エンジンチェックランプがついてしまい、ディーラーに預けたのですが、その際症状が収まり、ランプが消えましたとのことで 返却をしてもらったところ再度点くようになりました。

預けた際、ＩＳＣバルブのエラーコードがでていたとの事で、返却後、ＩＳＣバルブの清掃を自分でしたのですが、チェックランプが消えませ んでした。
症状としてはエンジンが温まるまでアイドリングがハンチングするような感じです。

ＩＳＣの部品を頼もうと、念のためＤチェックによるダイアグ診断で、テスターしたところ（エラーをクリアしたのち）、ＩＳＣバルブのエラーコードは清掃後、出ていない（それ以降何度かダイアグ診断していますが結果は同じです）のですが、

７１．カム角センサーＢ系カイロ１右
５２．ＥＧＲ信号線１系回路
（ただスバル本社に問い合わせたところこの車にはその機能が付属していないので５２．は本来該当しないようです）

の２つのエラーがでておりました。フジツボのマフラーに交換してあり、若干ジョイント部分で排気漏れをしているのですが、この点が本来該当しない ５２．に関係してしまっているのでしょうか？

またカム角センサーにより、アイドリング不調の原因となるのでしょうか？よくエンジンがかからない、止まるなどはネットで書き込みがあるのですが、カム角センサーの不具合でアイドリング不調となるのでしょうか？実はこの部分が原因でＩＳＣの誤判断が最初でていたのでしょうか？
またはＩＳＣバルブのほうを引き続き疑い、交換すべきでしょうか？エアフロなどもよく壊れる部分のようなので怪しいと思いますが、一度もエラーは出ていません。このＤチェックのダイアグ診断の信頼性はたしてどこまで間違いないのでしょうか？

ネットで色々検索はしたのですが的確な答えが見つからず、ＤＩＹで勉強しながら直していきたい考えていまして、アドバイスを頂けましたらとても助かります。

また該当するカム角右側の場所がエンジンルーム内を見てみたのですがわかりませんでした。左側は、タイベルカバーの１０万キロで交換記載のステッカーの裏側下あたりの部分かと思いますが、右側はどのあたりにあるのでしょうか？

どなたかご存知の方、宜しくお願い致しますｍ（＿＿）ｍ

補足

水温センサーはまだ確認しておりません。コネクターを外して安定したら水温センサーという事でしょうか？ ＩＳＣバルブですがキャブクリーナーで清掃してしまいました。ショートでＥＣＵ故障などの可能性もあると聞いたことがありますがエンジン停止後に動いているか確認してみます。 車検がないので走りこんではないのですが１～２分ほどかけているとアイドリングが上下していた物が１０００回転ちょっとで安定するような感じです。

Answer 1

カム角センサーならたぶんエンジンがかからないですよ。
ISCバルブも可能性はありますがエアコンなど負荷がかかればエンジン止まる場合が多いです。
また、ダイアグが出ない場合でも不具合になりますよ。レガシィでアイドリング時にブルブルして調子が悪くなりまして、ダイアグは異常なしでしたがエアフロ交換したらなおりました。ただエアフロが不具合だとアクセル踏んでいても若干ブルブルします。
だからISCは怪しい気がします。でもISCなら常に調子悪い気がします。
もう一度リセットして、診断してみてはいかがですか？

質問者からのお礼コメント

本日、ＩＳＣＶ交換で直りました！出費を抑えるために清掃したが為に、余分なエラーで惑わされてしましました。現在エラコード表示はなく、調子もいいです。ダイアグがすべて正しいわけではないという事が勉強になりました。みなさん、ありがとうございました！

Answer 2

ACｱｲﾄﾞﾙｱｯﾌﾟすればISCVは正常だと思うんだよね。

2分程度のﾊﾝﾁﾝｸﾞなら水温ｾﾝｻｰも違うかな。

乗れる様にしてからじゃないとわからないかも。

あったまった状態で走ってどーなのか？

冷えてるときに走りはじめたらどーなのかなど。

Answer 3

ＩＳＣバルブの清掃はどの様に行いましたか？

内部には有機溶剤に弱いっ分が有りますので、清掃はＩＳＣバルブを外して、通路をクリーナーで清掃、ＩＳＣ自体は拭き掃除程度で十分です。

エンジン停止後、ＩＳＣバルブが終了制御をおこなっていますか？

停止後、カチカチとかジーーーとかＩＳＣから音がする→ＩＳＣのステップモーターが動いているという事です。

くれぐれもＩＳＣを外した状態で、でんげんを入れないでください。 バルブが飛び出したら、戻せません。

アイドル不調はどの様な症状ですか？ 低い？高い？ハンチング？ ストールしやすい？