スポーツカーの刺激とセルシオ的な静粛性の実現は不可能ですか？

Question

スポーツモードにするとスポーツカーかと思うほど刺激的な走りが堪能できて、コンフォートモードにするとセルシオかと思うほど静かで上質な乗り心地を一台の車で実現するのは技術的に難しいのでしょうか？
C63とかLC500とかGSFはそういう車を目指したかもしれませんが。
刺激を求めるとセルシオ的な感じが失われ、セルシオ的にすると刺激が失われますか？

Answer 1

Cクラスは→スポーツセダン」ですし
LCは→ラグジュアリークーペ」
GSもまた→スポーツセダン」でしょうね
ですが…
d(￣ ￣)
スポーツカー」を狙うには…
絶対的に☆重たい

重さ」が大きなファクター」であるのは…車に限らず
スポーツの世界では☆当然です

静粛性」の観点からも→重量増は止む無し」ですからね
増分を→補う軽さ？ともなれば→今だとカーボンボディ？なのかしらね

ミドルウェイトスポーツ」で→車重1.3t以下
ライトウェイトスポーツ」だと→車重1.0t以下ですからね
(￣^￣)ゞうーむ
重量1.3t以上→ヘビーウェイトスポーツ
フェアレディZ」等？
その路線を？お求めですか？

c63」やGSF」と…高出力化」により
GTカー路線へと挑む」方が→定石？ではないかな
^_^
GTRセダン」は→ありそー？でしょ
でも…
ロードスターセダン」は→無い？だろ

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！
そうなるとやはりGTカー路線ですかね。

Answer 2

ソアラは昔2ドア版セルシオと言われていました。ピーキーですが静かで速いです。
ユーノスコスモ20BはV12気筒並の静粛性能と言われていたのでセルシオよりも静かかも で加速だけなら当時のGT-Rに匹敵する！！

Answer 3

別にそれぞれ1台づつ所有すればいいだけの話

Answer 4

LFAなんてどうでしょう。私の憧れの車です。ラグジュアリーとスポーティーを兼ね備えた歴代最高の車だと確信しています。
主さん要望のセルシオのようなコンフォードモードとスポーツカーと思わせるパワフルな走りの両方を実現できてると思います。

Answer 5

昔ベストモータリングというビデオのスーパーバトルにエントリーしていたフェラーリ456を箱根で試乗していたけど、456は切り替え式のダンパーで、ノーマルモードだと高級セダン並のフワフワで、スポーツモードにするとV12エンジンをフルに使える程スポーティーに走ってたね。
広さは別として、内装も超豪華でしたし、エンジン音も回さなければ静かでした。
フェラーリのテストコースでも、スポーツモードにするとマラネロより速いタイムらしいです。

Answer 6

お金持ちは何台も買うので、一台になんでもと云う、貧乏人の発想は、
有りません。なので当然有りません。

まあマクラーレンMP4-12は、ロールスと同等の乗り心地。と言われて
います。セルシオなんて足元にも、及ばないでしょう。

Answer 7

例えばステアリングギア比とかキャスター角、ホイールベースとか変えられない基本構造はどっち側に振るのだろうか。

クイックステアな高級車、ステアリングに遊びがありダルなスポーツカー。
両立が厳しいところがいっぱい出てきます。

Answer 8

吸気系を可変式にすれば
可能だと思います。
バルタイも可変式があるので
充分に出来ます。
サスペンションの可変式は
普通にありますので楽勝です。

ユーザーに そのコストを受け入れて
貰えればメーカーは普通に
作れると思います。