レクサス GSFについて

Question

まもなく販売が開始されるGSFですが、そのパワートレインは先行しているRCFと同じV8 5L NAエンジンです。

競合する(と思われる)ドイツ車とスペック比較してみました。

●レクサス GSF
最大馬力 473PS/7100rpm
最大トルク53.7kgm/4800-5600rpm
車重1830㎏
パワーウェイトレシオ 3.87㎏/ps
トルクウェイトレシオ 34.08㎏/kgm
0-100加速 不明(同エンジンのRCFが4.5秒)
価格 約1100万円

●メルセデスAMG E63
最大馬力 557ps/5500rpm
最大トルク73.4kgm/1750-5250rpm
車重1940㎏
パワーウェイトレシオ 3.48㎏/ps
トルクウェイトレシオ 26.43㎏/kgm
0-100加速 4.2秒
価格 1568万円

●BMW M5
最大馬力 560ps/6000-7000rpm
最大トルク69.3kgm/1500-5750rpm
車重1980㎏
パワーウェイトレシオ 3.54㎏/ps
トルクウェイトレシオ 28.57㎏/kgm
0-100加速 4.4秒
価格1553万円

スペック比較では、GSFは他2車と比べると出力、トルクでかなり見劣りします。対車重(パワーウエイトレシオ、トルクウエイトレシオ)で見ても、差は明らかです。

また、GSFの価格は他2車と比べ、圧倒的に安いです。

パワー、トルクの値や価格を見るとGSFの立ち位置は
「E63やM5の対抗馬。」
ではなく
「RCFのセダン版。C63やM3セダンに対する対抗馬(但し、ボディは大きい)。」
となるのではないかと思いました。

その場合い、GSFの1100万円の価格はC63と同程度、M3セダンとは全く同額となってしまいます。

ドイツプレミアムブランドのAMG、Mと全く同じ価格でGSFは売れると思いますか？

皆様のご意見をお聞かせ願います。
宜しくお願い致します。

補足

上記の考えとは別に、 「GSFは、「Eセグメントセダンのハイパワーチューニングカーが欲しい。しかし、AMGやMほどのハイパワーは要らない。」 という需要に対応するモデルなのではないか。」 という考え方もあります。 これと同じコンセプトをもつ車がアウディS6セダンだと思います。 しかし、同コンセプトのS6セダンの散々たる販売状況を鑑みると、GSFの販売も「暗雲が立ち込めている」ように思えて仕方ありません。

Answer 1

日本車で高性能を求めるお金持ちと、チューニングする人向けの車ですから、比較しなければ良いだけでしょう。

前者はそもそも自らは比較しません。

後者はチューニングのベース車とするので、吊るしの仕様はどうでも良いでしょう。
排気量が大きい事に価値があるのですから。

(tennshyoku2008さんへ)

Answer 2

このクラスの車を比較どうこうが無意味であると思います。
欲しいので買うでいいのでは？
車の中で生活するのではないのですから。

Answer 3

C63やM3の対抗は、廃止されてしまったIS-Fのはず。
それも、性能でボロ負けでしたが。

GSFは、車をよくわからないお金持ちが、日常の足として買ってくれたらいいと思っているのではないでしょうか。

Answer 4

比較したくなるでしょうが
数字だけでもドイツ車に敵わないのに
同価格では話になりませんな

実走行したら なおさら恥さらしみたいな感じになるのでは(笑)
でも車の性能を体感しても違いのわからないレクサス信者には売れるでしょうね多分