車やバイクのエンジンブレーキってシリンダ数や排気量によってきどのような効き方の違いがあるのでしょうか？

Answer 1

基本は単気筒の方が強力でマルチの方が効きません。

ただ現行のバイクに関しては、どんな味付けにするか？の方が大きいですね。

アドベンチャーのG310GSだと単気筒エンジンなので強烈なエンジンブレーキを想像してましたが、疲れないように急なエンジンブレーキがかからないようにできています。フライホイールが重いのかスロットル周りに細工があるのかわかりませんが、アクセルをオフにしてもエンジンのレスポンスがかなり怠く作られてました。

最新のスロットルバイワイヤのバイクですと、調整項目にエンジンブレーキがあるバイクもあるぐらいです。アクセルとスロットルバルブが連動してないので、アクセルをオフにしてもスロットルバルブをゆっくり閉じる事ができるのでエンジンブレーキを効かなくすることができます。

Answer 2

私はリッターツイン乗ってますが、友達のリッターマルチとは、エンジンブレーキの効きは全然違う。
マルチ乗りの友達にバイク貸したら、「エンブレ効きすぎ」言うてました。
気筒数が多いほどエンジンは滑らかに回るが、逆に言うと「エンジンブレーキが効かない」って事になるね。

Answer 3

どのギヤを選択してるか？でも変わってくると思いますが、個人的な体感では『排気量』や『駆動輪の数(※車の２駆or４駆、２輪orスリーホイーラー)』で効きが変わる印象です。

勿論、『大きく(多く)なる』とより効く…という意味です。