ラングラー乗りの方に質問です。 やっとJLを納車して休日に無理にでも出掛けて楽しんです。 冬の暖房について質問です。

Question

走行中にシートヒーターと、エアコンつけずの暖房の送風と、どちらが車というか、バッテリーに優しいですか？

シートヒーターは1メモリだけでも背中は暖かくなり快適ですが、少し足元は寒いです。

暖房は体感で暑くならない程度に冬は20度くらいで走ってます。結露する時以外はエアコンはオフです。
これはこれで快適です。真冬だと暖房だと足元も暖かいのでこちらが良いです。

走行中はバッテリーに充電しながらですが、結局どちらが車には優しいのだろうと考えてしまいます。普段は短い走行が多いので少しでもバッテリーに優しい走り方をしたいです。

皆さんどうしてますか？

Answer 1

エアコンつけずの暖房の送風の方がシートヒータで電力消費しない分、バッテリーには優しいです。

が、車両のバッテリーはハイブリッドの補器バッテリーを含めてローテクの化学ものです。つまり、当たり外れもあり、そして高校で学んだ化学反応で電気を生み出している以上、鮮度が命です。（段々と泡が出なくなった授業の通りです）

ネットショップでは同じ容量のバッテリーが2倍以上の価格差で売ってますが、余程の粗悪品でない安価な製品を3年で取り替えて行くスタイルの方が旅の途中でイキナリ逝かれて時間的コストも含めてトラブル回避する最善の方法と思います。

質問者からのお礼コメント

皆さん回答をありがとうございました

Answer 2

JLとJT乗りです。
走行して水温計が上がってきたら暖房をオンにして外気循環にします。
シートヒーターはオフ。
コレが1番バッテリーに優しいかなと。
アイドリングストップもオフで。

自分はエンジンを付けると40分位は切らないので長持ちしています。
が、最初のJLは国産並みにオンオフしていたので1年でサブバッテリーも両方逝ってしまいました。

本当は良くないですが、
長い下り坂でNに入れてアクセルを踏まなければオルタネーターがフルで動き14.5V位の表記になり、エンジンを切ると12.8V位にキープしてます。
コンビニ等ではエンジンがかかった状態でロックして買い物してます。

Answer 3

シートヒーターと車内暖房のどちらがバッテリーに優しいかという質問ですね。一般的に、シートヒーターは車内暖房よりも消費電力が少ないとされています。したがって、バッテリーに負担をかけたくない場合は、シートヒーターを使用する方が良いと言えます。ただし、足元が寒いと感じる場合は、適度に車内暖房を使用することも必要です。短距離走行が多い場合は、エンジン始動時のバッテリー消耗が大きいので、始動後すぐに大きな電力を消費する暖房器具は控えめにすると良いでしょう。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。