【新型レガシー ツーリングワゴン】と【ジープ パトリオット】のどちらを購入しようか迷ってます・・・ 実際のところ、両者共に維持費はどれくらいかかるのでしょうか？ オススメはどちらでしょうか？？

Question

友人（ＴＯＹＯＴＡ営業マン）に聞くとどちらともけっこうかかるし
ジープだけはやめておけ！と言われます・・・
実際どうなのでしょうか？？

Answer 1

具体的な金額は、走り方や年間走行距離などによって大きく変化するため出せませんが、比較するネタとしてこんなのがあります。

「全長×全幅×全高」（単位はmm）で比較すると
レガシィ「4775×1780×1535」、ジープ「4420×1810×1665」

駐車場に全長の制限があるならジープが有利です。
しかし、大半の駐車場は幅と高さ制限の方が多いと思うので、実際はジープの方が厳しいかも。
３ナンバー車OKの機械式駐車場でも高さに関しては1550mm以下となる場所が多いので、都心の駐車場などは駐める場所が限られてくるでしょう。

重量はレガシィの一番シンプル装備のグレード以外は1500kg超なので重量税は同じ
自動車税はエンジンが2.0超～2.5L以下なので変わらず。

レガシィの場合、ＮＡエンジンとターボエンジンがありますが、ＮＡエンジンの方がジープのエンジン性能に近いですが、
パワーは同一でも、トルクはレガシィの方が余裕がありますね。

レガシィのＮＡエンジンだけレギュラーガソリン（レガシィのターボエンジンとジープはハイオク）なので、１Ｌあたり１０円以上は安いです。

また、国産車と輸入車だと、サービス体制の違いが大きくでますから、旅先でのトラブルで緊急入庫って場合は国産車の方が有利でしょうし、カー用品店でも各種消耗品の純正相当品は国産車の方が充実しているので、結果的にはレガシィの方が維持費は少なめになると思います。

ただ、ジープにはジープ独特と個性がありますので、維持費とか気にせずに乗るのであれば、面白いとは思います。
また、不整地路面などを走行する機会が多いようでしたら、違った見方もでてくるでしょう。

Answer 2

ジープだけはやめておけ(笑)
見事に釣られました～

まぁパトリオット等は、三菱のアウトランダー等と基本設計が同じ兄弟車と言えますから、それよりはトヨタと資本提携しているスバル車を薦めるのは当然、出来ればトヨタ車にしてくれってのが本音でしょうね。

トヨタのプラドあたりにしてあげたら喜ぶのではないでしょうか？

Answer 3

ジープとレガシィの維持費の比較が「どちらも結構かかる」と答えるトヨタの営業マンの解答に爆笑です。少なく見積もってジープの燃料代はレガシィの１・５倍から２倍くらいかかりますよ。「ウチのカローラフィールダーが１番維持費が安いよ」というのが本音でしょうか？

Answer 4

レガシィーは維持費そんなに掛からないでしょ！