現在、jeep パトリオット2011走3.3万キロもしくは ランクル70、80、78プラド(全て走19万キロ程度)で迷っています。 予算は、150〜200万程度です。 全て同じ位憧れているので、迷っています。

Question

皆さんのおすすめを聞きたいと思いっています。
また、年間維持費についてもお聞きしたいです。

Answer 1

ランクル70のHZJ76(H12年、31万走行)に乗っています。
70なら当たり外れの少ない面からも、予算足して再販70の中古あたりを狙われた方が賢明かと。
丸目の旧70としてもフロントコイルのH11後期以降ですね。再販と共通品も多く、まだ部品もほぼ
出ます。ただ、そこそこ走っている中古がこれまた再販70並みの相場です。

旧70は新しい車でも16年超え。単純に年式や走行距離だけで計れない期間を経過しています。
使用された環境、前ユーザーのメンテで状態(錆びによる腐食、各部の磨耗)は大きく違いますからね。

例えば70の場合は適宣、推進軸の継手や舵取り装置の関節にあたるタイロッドエンド、ナックルにグリスを補充してやる必要があるんですが、床下にも潜らず次の車検まで工場任せで放ったらかすような乗り手の車はダメですね。
例え新車に近い車でも一度油を切らしてしまえば摺動部が磨耗してガタになります。古い70中古車でこの辺を見極めるのは凄く難しい・・。

燃料代等は除いた年間維持費(うちの場合は4ナンバー)は重課適用後で自動車税17,600円、重量税18,900円、自賠責保険が14,700円。他に任意保険、車検毎手数料。また、ここ2、3年は部位を分けて順にリフレッシュを実施しているので毎年、別途15万ほどを整備や部品代に投じています。以上、ご参考になれば。

Answer 2

パトリオットとランクルって、絶対ランクルやろ。型は好きなのどうぞ。

Answer 3

予算がたりません。これではボロしかありません。
もっとたすか、ジムニーですよ。

Answer 4

5年70乗ってます
修理はトランスファーオイルシール交換1万 ショック シャックルブッシュ交換 5万
26万キロでのってもうすぐ30万です
知り合いは15万キロで買って色々不具合があり部品も無くずっと乗れてないみたいです
なのでその走行距離あたりで一旦消耗品の交換が必要になってくるのかなと思います
あと200万以下は安い方なので何かあると思った方が良いです
僕もたまたま修理費がかかってないだけで急に数十万の修理が必要になってもおかしくないです。
僕はランクルを勧めますが覚悟が必要ですね

Answer 5

７８プラド所有です。
３リットルディーゼルのMTです。
１０万キロ走行車を購入、現在２５万キロです。
これまでのトラブルは錆落ちたマフラー交換（純正品１５万円）、ポンプOH（７万円）、エアコンガス漏れ（２万５千円）、その他細々。
大きいのは案外タイヤ交換だったりします（４本１２万円）。
クラッチはまだ未交換。
これはだいぶ長持ちさせてる方との事ですが、まあそろそろでしょう。
普段面倒見てくれてる修理屋が、これは１００万キロまでは楽勝です、と言うので、やれやれとは思ってますが。
手離せなくなってる理由は幾つかあり、やはりFRで走れるパートタイム方式のため、普段のハンドリングが嫌にならない（結構重要）、MTが選べる事（家内の希望）、ラダーフレーム構造でヤレが出て来ない、８人乗れるため子沢山家庭の我が家では重宝、エンジンはまあまあ使える上に燃費も街乗り８キロ程度行くなどなど、これらを満たして代わりになれるものが他にはあまり見当たらない事ですね。

Answer 6

jeep パトリオット2011 でしょう。20万キロちかい車両は、それなりの不具合を抱えて居ます。