195/55R15→195/60R14 185/60R14→175/70R13 などスタッドレスタイヤを履く時だけインチダウンする人がいるのは何故ですか？

Answer 1

ＹＯＵ ＴＵＢＥなどでＷＲＣカーのターマック用とグラベル用のタイヤを比べてみてください。
グラベルの方が厚いタイヤを履いています。
ではターマックとグラベルとどちらが路面のミューが低いですか？
もちろんグラベルですよね。
ミューが低い路面にこそグリップの良いタイヤを履きますよね、
なのになぜ、グラベルの方が厚いタイヤなのか、
そうです、タイヤは厚く、中に入っている空気の量が多いほうがグリップするからです。
スタッドレスをインチダウンで履く人は良くわかっています。

では逆になぜインチアップするのか。
ターマックでレースする⇒ブレーキがきつい⇒カーボンにしたいけどレギュレーションで禁止されているからローターを大きくするしかない⇒ホイールを大きくするしかない⇒そうするとエアボリュームが落ちてグリップが悪くなるけど、レース用のスリックとかを履けるからまあいいか。というのが理由です。
インチアップしてグリップが良くなった、と感じる殆どの人は、コーナーでクイッとステアリングを切って、「あー上がった」と感じているだけです。インチアップしても設置面積は増えません。横長になるだけです。
試しにフルブレーキでの制動距離を比べてみてください。
厚いタイヤのほうが短いです。
市販車が１９だの２０インチだののポルシェやフェラーリのレース仕様も１７とか１８にインチダウンしています。
そろそろ皆さん、「大きなホイールがかっこいい」という迷信から目覚め、タイヤは厚いほうがグリップする、という物理法則に気付いて欲しいものです。

Answer 2

値段もありますし、メーカーの指示の場合もあります。

ある軽自動車の場合、冬はインチダウンしてチェーン装着可能にするような車種もあります。

Answer 3

コストパフォーマンスを優先するからです
いや
むしろ耐荷重指数が上がって舗装路でも快適だったりします
１７５・６５－１４のフィットに
１８５・７０－１３の場合でした
新古スタッドレスタイア４本１．５万
中古RAPホイールが１．２万
良い組み合わせだった

Answer 4

一番大きな理由は値段です。
スタッドレスは夏タイヤに比べて寿命が短いので購入する機会も多いでしょう。
その際、インチダウンしたほうが大幅に安くなります（インチを下げるだけでなく、扁平率の数字が大きくなると値段が下がります。）

冬しか履かないし見た目も妥協しよう、て感じですね。

Answer 5

小さいタイヤの方が安い、
細い方が雪道のわだちでハンドルを持っていかれにくい、
チェーン装置時、インチダウンすることによってボディと隙間ができるため着けやすい、

など。

個人的には、スタッドレスのサイズ展開が減った影響で、タイヤが選べず仕方なく、このサイズになった…という感じですが。

Answer 6

単位面積当たりの接地圧を上げるためです。