スタッドレスタイヤについて質問です。 日本にあるような高品質のスタッドレスタイヤは、アメリカやヨーロッパ、ロシアや中国をはじめ、世界各国に普及しているのですか？

Answer 1

求められているニーズが違う点が重要です。危険なアイスバーンでのグリップという点では日本のスタッドレスは世界一です。

それは日本の北国の都市部でできるミラーバーンが世界屈指の低ミュー路面だからです。欧米のほうが除雪・融氷が進んでいることと、日本は気温が高いわりに雪が降るので、氷面が滑る原因の水膜ができやすい上にスパイクタイヤ完全禁止ですので、氷面がツルツルに磨かれてしまいます。

また各国のニーズの合わせて世界中の冬用タイヤが開発されるわけですから、多きく需要地を分けて、耐磨耗性重視の北米型と高速重視の欧州型に分けられます。その他の地域ではけっこうスパイクタイヤの需要が残っています。日本のスタッドレスはややガラパゴス的なほどアイスバーン特化型なんです

その証拠に日本のメーカーも自国市場にはアイスバーン特化型商品を出していますが、北米にも欧州にも別の商品を出しています。

以下は過去の同じような質問への当方の回答ですので参考にしてください。

基本的に海外向けスノー系のタイヤは大きく分けて3種類です。

基本的には日本のスタッドレスは日本専用です。他国ではここまでアイスバーン特化型のゴムの柔らかいタイヤを必要とされていません。日本の都市部にできるミラーバーンは世界でも屈指の悪条件の低ミュー路といわれています。
本当に寒いロシアや北欧で売られているアイスバーン特化型のスタッドレスタイヤは日本国内向け仕様をそのまま出すメーカーあるようですが、ＢＳは北欧へはブリザックノルディックという別商品を出しています。アイスバーンが多くても低温で、氷が融けないので、日本ほど滑るやすい路面にならず、吸水する発泡ゴムの必要性が薄いのです
ロシアへはＢＳはＷＳ60という発泡ゴム系の商品、ヨコハマはＩＧ30を(商品説明を見る限り）そのまま売っているようです。

西欧などのヨーロッパはウィンタータイヤと呼ばれており、高速重視で、全く違う商品です。ＢＳでいえばブリザックＬＭシリーズがそれにあたり、ＬＭ30や35が主流です。ヨコハマだとＷｄｒｉｖｅとかですね。
ミシュランも本国フランスをはじめ西欧でのウィンタータイヤの主流はアルペンシリーズであり、ＸＩ2は販売していません。

アメリカなどへは西欧に向けたウィンタータイヤのような商品を展開するか、日本向けスタッドレスをゴムや構造を変え、耐磨耗性重視に変更した商品をメーカーによっては両方出しているようです。ＢＳはＬＭ50や60といった商品が主流ですね。ヨコハマはＩＧ20を出していますが、ゴムや構造を変えていると聞きます。ミシュランの雪が少ない地域はアルペンシリーズを、雪が多い地域はＸＩ2を奨めています。多くのアジアンスタッドレスはこのゾーンをターゲットにした商品で、それを日本にも展開しています

そのほかスタッドタイヤの需要も海外では結構残っていますね。

あと、ミシュランが技術的に優れていないわけではなく、販売量が少ない日本に特化した商品を開発していないだけです。ミシュランスタッドレスにしてもアジアンスタッドレスにしても、ターゲットは北米市場ですから、北米向けの乾燥路重視、耐磨耗性重視のスタッドレスを開発して、日本にも転用しているわけです。ＸアイスシリーズもＸＩ2になってからスピードレンジをＱからＴに変え、さらに北米向けの性格を強めました。

質問者からのお礼コメント

なるほど。求められるニーズと気候や雪質、道路状況などの地域的な特性などを考慮して各メーカーはそれぞれに見合った製品の開発と販売をしているわけなんですね。操縦する人間と車が同じなのであれば、タイヤも同じではないかと思いましたが、ニーズに合うしっかりとした商品開発がなされているわけですね。ありがとうございました。勉強になりました。

Answer 2

こんばんは

良く、ニュースで、寒波・雪等で海外の映像が出ますが、車が滑っているシーンが良く有ると思います。
日本で、あんなの見たこと有りますか？

と、言うことは、海外では、それ程普及していないと思います。

ご参考に…

Answer 3

私も、コンチネンタルやグッドイヤーなどの性能を見ると、「外国のクルマって冬は大丈夫なのかな-」って思っていました。

ただし、ミシュランは日本で開発しているようなので、段違いです。