海外の雪道でのタイヤ事情はどうなんだろう？ スタットレスタイヤの話。

Question

日本はスパイクタイヤ禁止になってからスタッドレスタイヤが劇的に性能高まったらしいですね。
韓国、中国のスタッドレスは三流で危険。 ミシュランはブリジストンに劣る。ピレリはスルー。。といった書き込みパターンが多いと感じます。

世界最大ミシュランよりそれほどすばらしいのなら・・・・

１，日本で製造したスタッドレスタイヤは海外に輸出してるのかな？
２，スタッドレスタイヤも・・話題のバラパゴスなのかな？
３，海外で売られていないとか人気ないとかならその理由は？ 円高で割高だから？


そのへんの事情知ってるヒトいたらおしえてください。

補足

angelneko2005さん 劇詳しいですね！業界人シロウトではないですね？ 円高の昨今。。日本で製造したブツを逆輸入で安く売る業者現れても不思議ではないと思うのですがいかがでしょうか？

Answer 1

＞日本で製造したブツを逆輸入で安く売る業者現れても不思議ではないと思うのですがいかがでしょうか？

実際、そういう業者はもういますよ。ダンロップのルマンで吸音スポンジが入っていない海外市場用やブリヂストンのアメリカ海外市場向けタイヤなど。ただこれらが日本製の逆輸入品なのか各社のアジア工場製が日本に入ってきているかまではわかりません。住友は日本向けのタイヤでもけっこうタイ工場製が多いですからね

また各社の海外向けスタッドレスは各社の海外ＨＰをみればわかることですよ・・・


日本のスタッドレスは海外に輸出していますが、日本の同じ製品をそのまま輸出しているわけではありません。

詳細については下記の当方の過去回答を参照願います。

日本の北国の都市部でできるミラーバーンは世界屈指の低ミュー路面です。欧米のほうが除雪・融氷が進んでいることと、日本は気温が高いわりに雪が降るので、氷面が滑る原因の水膜ができやすい上にスパイクタイヤ完全禁止ですので、氷面がツルツルに磨かれてしまいます。

あと、ミシュランが技術的に優れていないわけではなく、販売量が少ない日本に特化した商品を開発していないだけです。ミシュランスタッドレスにしてもアジアンスタッドレスにしても、ターゲットは北米市場ですから、北米向けの乾燥路重視、耐磨耗性重視のスタッドレスを開発して、日本にも転用しているわけです。ＸアイスシリーズもＸＩ2になってからスピードレンジをＱからＴに変え、さらに北米向けの性格を強めました。

下記は過去回答です。ご参考に。

基本的に海外向けスノー系のタイヤは大きく分けて3種類です。

基本的には日本のスタッドレスは日本専用です。他国ではここまでアイスバーン特化型のゴムの柔らかいタイヤを必要とされていません。日本の都市部にできるミラーバーンは世界でも屈指の悪条件の低ミュー路といわれています。
本当に寒いロシアや北欧で売られているアイスバーン特化型のスタッドレスタイヤは日本国内向け仕様をそのまま出すメーカーあるようですが、ＢＳは北欧へはブリザックノルディックという別商品を出しています。アイスバーンが多くても低温で、氷が融けないので、日本ほど滑るやすい路面にならず、吸水する発泡ゴムの必要性が薄いのです
ロシアへはＢＳはＷＳ60という発泡ゴム系の商品、ヨコハマはＩＧ30を(商品説明を見る限り）そのまま売っているようです。

西欧などのヨーロッパはウィンタータイヤと呼ばれており、高速重視で、全く違う商品です。ＢＳでいえばブリザックＬＭシリーズがそれにあたり、ＬＭ30や35が主流です。ヨコハマだとＷｄｒｉｖｅとかですね。
ミシュランも本国フランスをはじめ西欧でのウィンタータイヤの主流はアルペンシリーズであり、ＸＩ2は販売していません。

アメリカなどへは西欧に向けたウィンタータイヤのような商品を展開するか、日本向けスタッドレスをゴムや構造を変え、耐磨耗性重視に変更した商品をメーカーによっては両方出しているようです。ＢＳはＬＭ50や60といった商品が主流ですね。ヨコハマはＩＧ20を出していますが、ゴムや構造を変えていると聞きます。ミシュランの雪が少ない地域はアルペンシリーズを、雪が多い地域はＸＩ2を奨めています。多くのアジアンスタッドレスはこのゾーンをターゲットにした商品で、それを日本にも展開しています

そのほかスタッドタイヤの需要も海外では結構残っていますね。