gc８ Vrr５ STI のリアの対向2ポット化するための質問です。

Question

gc８ Vrr５ STI のリアの対向2ポット化するための質問です。 今gc８ Vrr５ STIに乗っているのですが、リアが片押し1ポットの純正です。これを対向2ポットに変えようと思っています。先日、RA?のナックル、ローター、キャリパーと一体でもらいました。しかし、ドラシャの形状が180なので、今の車には着きません。 そこで、色々と調べていたら、バックプレートを交換して対向2ポット化している人が沢山いることを知りました。 しかし、それはGDAのバックプレートを用いてです。 では、RA？のナックルについているバックプレートは、移植することができるのでしょうか？ネジ穴の位置がずれていたりしないでしょうか？ また、変更可能な場合、ナックルの強度や車検などは大丈夫でしょうか？ 回答お願いします。

補足

もうひとつ質問差せてください。 GDAのバックプレートは、どのバージョンのをえらんでも大丈夫でしょうか？ 確認なのですが、GDAのバックプレートを使用し、GDA用のローターを使用すれば、取り付けが可能ということですね？ キャリパーのパッドは、GC8の物でいいのでしょうか？(もしやGDAと一緒？) 知識不足ですみません。

Answer 1

残念ながらサイドブレーキのサイズも違うのでバックプレートとローターの移植は難しいです。
ＧＤAの160デフで対抗キャリパー装着車のバックプレートとローターを流用するのが確実です。
お安くならレガシィ等で多くやっている対抗キャリパーへの変換ブラケットとＧＤA用のローターを使うのがいいです。バックプレートは切り飛ばす必要がありますが。

逆にデフを180へ変更するっていうのも手としてはなくはないですけど

補足へ
ＧＤAでも初期型の丸目は片押し1ポッドのモデルなので流用不可です。涙目のモデルは混在？鷹目のは対抗2ポッドのようです。また特別仕様や輸出モデルにも対抗2ポッド搭載車がありディーラーでも把握しきれていないと思われます。
純正流用なら車検はすんなりいく事が多いです。検査官によっては？なところもありますが。
またブラケットを使って変換取り付けも検査書類のあるメーカーのものを選べば車検は問題なくパスします。
ローターの方はＧＤA用なら確実、ひょとしたらレガシィ用15インチが外径が同じなら取り付け可能だと思いますがこちらは径を比べていないのでなんともです。
パッドは2ポッド用なら共通です。車種によっては効きを調整するようにパッドの材料を変更しているかもしれませんが。
また上の方が言われているようにブレーキバランスも大事ですがＧＣの場合リヤが効かない(と個人的には思っています)ので2ポッド化も悪くないと思います。15インチローターにはなりますが対抗キャリパーになるので油量の関係上そう劇的に効くようにはならないと思いますが。効いたり効かなかったりは個人差もありますし取り付け後お好みでパッドを変更するかマスターやＰバルブを変更して調整していくしかないです。
マスターやＰバルブを交換しないならむしろキャリパーはそのままでレガシィ用の15インチローターとキャリパーステーを流用し効きの良いリヤ専用ハイミューパッドに交換する方が効き自体はかなり上がると思います。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます。Dラーに聞きに行ってみたのですが2ポット化は把握していませんでした。 質問し忘れていたのですがサイドブレーキの系は大丈夫なんでしょうか。みなさんやられているので大丈夫だと信じます。
ローターはフロントは前期型のみ型番がgc８と一緒らしく後期型では異なると言ってました。買う時はフロントとリアで年式分けて買わなければいけないのか・・・ 補足まで回答していただきありがとうございました。

Answer 2

草レースのヘボメカニックです。
メカの詳しい事は省いて …。

ブレーキ・サスペンション(アーム類やナックル類)・ステアリング機構は 重要保安部品ですので、改造申請は避けられません。重要保安部品の改造は 特に審査は厳しいと思いますよ。不可能ではありませんが、きっちりとした手続きが必要になります。
それから 注意するべきは 前後のブレーキングバランスです。
フルブレーキングで スピンするようなブレーキでは 車検に通ったとしても、実用には 程遠い車になります。