ロボタイズドマニュアルトランスミッションなどと聞きますが、ロボタイズドとはどういう意味なのでしょうか？

Answer 1

始めにロボタイズとは、ロボットの様に自動化された事を意味します。しかしながらマニュアルトランスミッションで自動化については、別名ＭＡＴ（マシンドオートマチックトランスミッション、機械式自動変速機）とも言われ、かつてはいすゞ自動車のジェミニ、アスカに搭載されていたｎａｖｉ－５、最近では大型トラック（三菱ふそうトラックバスのイノマット、日野自動車のプロシフト他）、海外ではドイツＭＣＣスマートフォーツーに搭載されています。
セレクターレバーはメーカーにより異なり、マニュアル同様にＨパターンながらも中に「Ｄ」レンジを備えたものや、トルコン式ＡＴの様な直線配置式レバーを備えたものもあります。変速機単体自体マニュアルミッションを使っている為クリープ現象はありませんが、最近発売されている殆どの車にはＡＴである事を意識する為に、技とクリープ現象を再現した車も登場しています。
体感的に、一般的なトルコン式ＡＴと比べるとチェンジが遅れる事があって違和感がある点がありますが、燃費はマニュアル車のクラッチをそのまま使っているので燃費は優れています。

また最近よくある日産ＧＴＲや三菱ランサーエボリューション、ドイツフォルクスワーゲンの殆どの車種に各搭載されている、ツインクラッチＡＴ（ＤＳＧなど）もこの類となります。
良点はエンジン直接駆動状態となる為、トルコン流体による出力損失がなく燃費が良い。欠点はクラッチ磨耗、チェンジ所要時間が長く違和感かあり、車種によってはクリープ現象もなく取扱要注意等あります。

質問者からのお礼コメント

皆さん回答をいただきありがとうございました。どの方もBAにふさわしいと思いとても迷いました。

Answer 2

プログレッシブ英和中辞典より...

robotize
[動](他)〈人を〉ロボット化する；…を自動化する.

これの受動態ですので、「ロボット化された」「自動化された」トランスミッションという意味です。

実際にはマニュアルトランスミッションとクラッチを、電子制御されたアクチュエータなどで自動操作することができる機構をこう呼びます。クラッチペダルはなく、アクセルペダルのみでエンジン制御とトランスミッション、クラッチが操作されますので、ATであるわけです。しかしトルクコンバータを使用したATと比較すると、もともとはMTですから、人間がMTを操作するよりもギクシャクした動きになってしまうのは仕方がありません。特に加速中の変速動作は、MTを人が行えば自分で操作しているだけにあまり時間を感じませんが、機械が行っているのを待っている時間というのは意外と長く感じるもので、人が行うシフトアップ作業よりも短時間なのにもかかわらず、かなりの違和感があります。

フィアット、アルファロメオ、フェラーリ、アウディなどのほか、国内ではトヨタにもありました。しかしトヨタのそれはドイツでつくられたものを搭載していましたが。

Answer 3

ロボット化されたミッション。
通常人が操作するクラッチの切り離しや接続を、コンピューターが制御したアクチュエーター等で行うので、車内にはクラッチペダルがありません。
ＡＴと違いあくまでもクラッチの部品だけの話なので、シフトチェンジは必要で、クリープ現象がなく坂道では下がります。