いすゞ ジェミニ 新型モデルのカタログ情報ページ
いすゞ ジェミニ 新型モデル
環境性能と機能性を向上
1500C/Cに搭載のエンジンを低公害のLEV仕様に。さらにマルチマチックのセレクトスイッチをステアリング付近に移動し、センターパネルを2DINに。新ボディカラーが追加された。(1999.1)
小さくても豪華さを主張する
いすゞはトラック専門のメーカーとなり、乗用車はホンダとの相互OEM（いすゞからは4WDクロカン車）体制となっている。先代のジェミニからホンダのドマーニをOEM車として販売しているが、この5代目ジェミニも先代同様にOEM販売を継続している。コンパクトなサイズながら、質感の高いインテリアなど、豪華さを主張するモデルだった。両車の違いはグリルデザインなど非常にわずか。エンジンは2種類で、1.5Lと1.6Lの直4SOHCエンジンのみであった。駆動方式はFF（前輪駆動）と4WDの設定があった。(1997.2)
いすゞ ジェミニ ニュース一覧
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乗り換えたクルマは28台以上...そんなモータージャーナリストはなぜ、マツダ デミオ XDツーリング Lパッケージを選んだのか
先日、この原稿を書くにあたって、一体何台くらいクルマを買って乗ったんだろうなって数えてみたら、何と28台！。免許を取って、ん十年、単純計算だと2年ちょっとで１台のペースで買っていたことに改めて驚いた。...
2019.6.18｜業界ニュース1ページ
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【ヒストリー】1970年代終盤の排出ガス規制対策の後、現れた狼たち！“羊の皮を被った狼・再考(2)”
「羊の皮を被った狼」という言葉がある。これは新約聖書のマタイ伝7章15節がからの出典で、「外見は羊でも、内面は強欲な狼だから気をつけろ」という警句。だが、ことクルマに関して言えば、見かけは平凡に見えて...
2019.6.14｜業界ニュース1ページ
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【忖度抜き!! 自腹で購入するほど惚れたのは】車を評価するプロが選んだ車たち
ふだんから新型車に試乗し、クルマの評価を行う自動車評論家たち。 自動車評論家は、クルマを評価することを生業としている「プロ」なのだが、厳しい審美眼を持つだけにその愛車はどんなクルマなのか、非常に気に...
2019.6.5｜業界ニュース1ページ
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1.5リッタークラスがアツかった！ 1980年代のスポーツコンパクト5選
■1980年代に1.5リッター以下のクルマが人気に 1960年代から1970年代の「マイカーブーム」でクルマの本格的な普及がはじまり、経済の成長に合わせるかのようにエンジンの排気量やボディサイズも大き...
2019.5.21｜業界ニュース1ページ
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【クーペがクルマ界を華やかにする】現代に復活してほしいが望み薄のライト感覚クーペ
現在日本車のボディバリエーションは軽商用車を含め3ドアハッチバックすら選ばないという、合理化が進んだ状態である。 しかし20年ほど前までは主に北米でセクレタリーカー(現在の日本の軽自動車に近い感覚で...
2019.5.15｜業界ニュース1ページ
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いすゞ ジェミニ 口コミ・評価
3.7-
いすゞ ジェミニ グレード：Lなんとか 1976年式
投稿日：2019年2月7日 投稿者：MotorheaD さん 乗車形式：過去所有 総合評価： 3.0ZZRは買えなかった。ピアッツァは高価で乗り換えられなかった。 [ 続きを見る ] -
いすゞ ジェミニ グレード：イルムシャー 1985年式
投稿日：2018年8月1日 投稿者：黒フガ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 3.0中古で買ってよく走った。 子供ができて産科まで赤ちゃんと妻を迎えにいった。 マフラーが錆びて爆音だったから、婦人科の看護師さんに心配顔で見送られた。 中古でもよく走ってくれた。 [ 続きを見る ] -
いすゞ ジェミニ グレード：irmscher DOHC 1985年式
投稿日：2018年7月14日 投稿者：かげ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 3.0まあ、昭和のクルマなんで今現在のクルマに比べれば酷いクルマですが（笑）昭和時代のクルマもなかなか味があって良いクルマです・・・ [ 続きを見る ] -
いすゞ ジェミニ グレード：1800 ZZ/R 1982年式
投稿日：2017年10月8日 投稿者：あっきー. さん 乗車形式：愛車 総合評価： 1.0良い点悪い点含めた総合的な感想は 自分がきにいってればいいんでね？ [ 続きを見る ] -
いすゞ ジェミニ グレード：C/C_4WD(MT_1.6) 1993年式
投稿日：2017年9月17日 投稿者：京子たん さん 乗車形式：愛車 総合評価： 3.0いすず ジェミニ イルムシャーR 1.6リッターとしては180馬力のパワー志向のエンジン。西堀氏が開発したニシボリックサスペンションと、面白さ満載の車でした。とても面白かったですが、じゃじゃ馬で扱いづらくま... [ 続きを見る ]
| グレード | 1.5 C/C（MT） | 1.5 C/C（AT） | 1.6 C/C（MT） | 1.6 C/C（AT） | 1.6 C/C 4WD（MT） | 1.6 G/G（CVT） | 1.6 C/C 4WD（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 | 141.8 (税抜)万円 | 149.8 (税抜)万円 | 151.8 (税抜)万円 | 159.8 (税抜)万円 | 166.9 (税抜)万円 | 169.8 (税抜)万円 | 175.5 (税抜)万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 1999年1月 | 1999年1月 | 1999年1月 | 1999年1月 | 1999年1月 | 1999年1月 | 1999年1月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | GF-MJ4 | GF-MJ4 | GF-MJ5 | GF-MJ5 | GF-MJ6 | GF-MJ5 | GF-MJ6 | |
| トランスミッション | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | 5MT | CVT | 4AT | |
| エンジン区分 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4480×1695×1390mm | 4480×1695×1390mm | 4480×1695×1390mm | 4480×1695×1390mm | 4480×1695×1405mm | 4480×1695×1390mm | 4480×1695×1405mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1815×1405×1140mm | 1815×1405×1140mm | 1815×1405×1140mm | 1815×1405×1140mm | 1815×1405×1140mm | 1815×1405×1140mm | 1815×1405×1140mm | |
| ホイールベース | 2620mm | 2620mm | 2620mm | 2620mm | 2620mm | 2620mm | 2620mm | |
| 最低地上高 | 150mm | 150mm | 150mm | 150mm | 160mm | 150mm | 160mm | |
| 車両重量 | 1020kg | 1040kg | 1060kg | 1080kg | 1140kg | 1100kg | 1160kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | |
| グレード | 1.5 C/C（MT） | 1.5 C/C（AT） | 1.6 C/C（MT） | 1.6 C/C（AT） | 1.6 C/C 4WD（MT） | 1.6 G/G（CVT） | 1.6 C/C 4WD（AT） | |
| エンジン | 種類 | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC |
| エンジン形式 | D15B | D15B | D16A | D16A | D16A | D16A | D16A | |
| 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | |
| 総排気量 | 1493cc | 1493cc | 1590cc | 1590cc | 1590cc | 1590cc | 1590cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 45L | 45L | 45L | 45L | 47L | 45L | 47L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | 17.2km/L | 15.4km/L | 16.0km/L | 14.6km/L | 14.2km/L | 16.4km/L | 12.2km/L |
| 燃費（JC08モード） | - | - | - | - | - | - | - | |
| 燃費（WLTCモード） | - | - | - | - | - | - | - | |
| 最高出力 | 105ps（-kw）/6400rpm | 105ps（-kw）/6400rpm | 120ps（-kw）/6400rpm | 120ps（-kw）/6400rpm | 120ps（-kw）/6400rpm | 120ps（-kw）/6500rpm | 120ps（-kw）/6400rpm | |
| 最大トルク | 13.6kg・m（−N・m）/4500rpm | 13.6kg・m（−N・m）/4500rpm | 14.7kg・m（−N・m）/5000rpm | 14.7kg・m（−N・m）/5000rpm | 14.7kg・m（−N・m）/5000rpm | 14.7kg・m（−N・m）/5000rpm | 14.7kg・m（−N・m）/5000rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 9.714286kg/ps | 9.904762kg/ps | 8.833333kg/ps | 9.0kg/ps | 9.5kg/ps | 9.166667kg/ps | 9.666667kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.0m | 5.0m | 5.0m | 5.0m | 5.0m | 5.0m | 5.0m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 175/70R13 | 175/70R13 | 185/65R14 | 185/65R14 | 175/65R14 | 185/65R14 | 175/65R14 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | |
いすゞ ジェミニ みんなの質問
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解決済み いすゞ ジェミニの部品についての質問です。 ここ10年ほどいすゞのジェミニに乗っていました。 しかし先日フロン...
しかし先日フロントをぶつけてしまい、その修理費と車体の状態などを考慮した結果、修理せず廃車することになりました。幸い、その後別の車体を手に入れることができ、再度ジェミニに乗ることができるようになりました。 メーカーでも廃盤・欠品など部品の調達・入手が難しく...- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-11-17 14:04 回答数：2 閲覧数：112
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回答受付中 いすゞ ジェミニ のショックアブソーバーについて。 88年5月初年度登録の いすゞジェミニ ZZ ハンドリング バイ ロ...
ロータス JT-190 に乗っています。 この度ショックアブソーバーの交換かオーバーホールを考えております。 純正のショックアブソーバーはオーバーホールが出来ないとの事なのでカヤバのショックアブソーバーを探しましたが廃盤となっており手に入りません。 そこで質問なんです...- 質問した人：green_home4588さん
- 更新日時：2019-06-20 23:01 回答数：1 閲覧数：2
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解決済み 【いすすF-56】 いすゞジェミニとはどんな車ですか？ 車種名しか聞いたことありません。
初代。 同じGMグループのオペルカデットをジェミニとして売ることになりました。 前モデルのベレットが旧態化してどうしようもなかったので、渡りに船でした。 なので、初期モデルはベレットジェミニと名乗っていました。 欧州車右ハンドルの常で、ステアリングが斜めっていた...- 質問した人：avante8880さん
- 更新日時：2016-06-22 21:19 回答数：2 閲覧数：23
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解決済み いすゞジェミニの「ハンドリング.バイ.ロータス」？ ある中古車店でジェミニというクルマが展示されてました。 た...
ただ「ハンドリング,バイ、ロータス」とは？ どうやらジェミニのホットモ デルらしいのですが。 普通のハンドリングとどう違うのか、わかる方おりますか？ ちなみに試乗はできませんでした（涙）- 質問した人：refinearoma0927さん
- 更新日時：2012-11-01 21:08 回答数：5 閲覧数：1140
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解決済み ジェミニやアスカはいすゞのディーラーで整備してくれますか？
見てくれるとは思うけど触ったことあるメカニックが居ないからどうなんだろうね。 そもそもディーラーが少ない。- 質問した人：telecom_serrowさん
- 更新日時：2018-08-04 04:28 回答数：2 閲覧数：114
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