• 絶滅危惧車の初代ピアッツァで、“シニア感覚”を味わうべし！ 1979年、ジュネーブモーターショーでいすゞはジョルジェット・ジウジアーロが手がけた「アッソ・ディ・フィオーリ」というコンセプトカーを披露した。いすゞのフラッグシップモデルであった、117クーペの実質的な後継車にあたる。ピアッツァの名称で販売を開始したのは、ジュネーブで披露されてから2年後のことだった。コンセプトカーよりも若干、ボディサイズは大きくなっているが基本的なデザインは変わっていない。これは当時としては珍しく、世界的に話題を呼んだ。あえて言うなら、デビュー当時は... 2018.11.13｜コラム 1ページ 3枚
• やたらとオシャレな昭和のいすゞ車。それって平成の今乗るとどうなりますか？ 60年代から70年代付近に製造された国産旧車のデザインは、今現在の視点で見てもかなり洒落ているというか、「むしろ最近のよりオシャレなんじゃないですか？」と思うこともしばしばだ。そのなかでも「いすゞの旧車」は、デザインのレベルとして群を抜いているようにも思える。特に63～73年のベレットや68～81年の117クーペはその極北であろう。「そんなステキないすゞ旧車を普段の足にしてみたい！」と思うのは、ある種の自動車好きにとっては必然とも言える欲求だ。しかし同時に当然ながら不安もある。... 2017.7.27｜コラム 5ページ 11枚

• 【昭和の名車 76】いすゞ ピアッツァXE：昭和56年（1981年） 昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。今回は、昭和56年発売のいすゞ ピアッツァだ。ジウジアーロがデザインした117クーペの後継車いすゞ ピアッツァXE：昭和56年（1981年）5月発売いすゞは昭和43年（1968年）に、ジウジアーロ・デザインの流麗なボディを持った117クーペをデビューさせているが、その後継車として昭和56年（1981年）に登場させたのが、117クーペと同じくジウジア... 2019.9.3｜業界ニュース 1ページ 7枚
• トラックだけじゃない！いすゞの名車3選 「トラック」のイメージが強いいすゞですが、実は過去には乗用車も製造していました。今回はそんな「いすゞの乗用車」にフォーカスを当てて、名車と呼ばれる車を紹介します。文・PBKK  いすゞの名車 1.ジェミニ ジェミニは1971年に、GMと提携し「グローバルカー構想」に基づいて、オペル カデットをベースに開発し、1974年に発売されました。1979年には「80年代のディーゼル車」を目指して、ジェミニ・ディーゼルを発売され、ディーゼル乗用車の代表として広く認知をされた... 2019.8.30｜業界ニュース 1ページ 3枚
• 【昭和の名車 69】いすゞ ジェミニZZ：昭和54年（1979年） 昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。今回は昭和54年発売のいすゞ ジェミニZZだ。「ダブルズィー」の愛称で親しまれたDOHCスポーツいすゞ ジェミニZZ：昭和54年（1979年）11月発売GMのグローバルカー（世界戦略車）構想の一環として昭和54年（1974年）に誕生したいすゞ ジェミニは、当時の西ドイツではオペル ブランドとして、またイギリスではボグゾール ブランドと、前後して... 2019.8.26｜業界ニュース 1ページ 6枚
• 【懐かしのカーカタログ】早過ぎた超スタイリッシュSUV…いすゞ ビークロス 1997年2月24日 「あんなクルマもあったなぁ」「いい時代だった」…当時、憧れを抱いて手にしたカタログのページをめくりながら“在りし日”を振り返る。新連載『懐かしのカーカタログ』第2回目は、いすゞ『ビークロス』だ。◆早過ぎた超スタイリッシュSUV今でこそスタイリッシュなSUVは数多い。けれど『ビークロス』が登場した当時、まだゴツいクロカン4駆が中心で、乗用車派生の4WDもチラホラと出始めた頃。その中で月面探索車のような（!?）『ビークロス』は、とにかく際立った。1993年の東京モーターショーのコンセプト... 2019.8.16｜業界ニュース 1ページ 4枚
• 回れ回れ、いすゞのF1エンジン！ 実際にサーキットを走った幻の「ロータス102C」とは チーム・ロータスの歴史に名を刻む幻の「102C」　プラモデルメーカーとして知られるタミヤ（静岡県静岡市）の本社ギャラリーには、F1マシン「ロータス102B」が展示されています。これは「F1（フォーミュラワン）世界選手権」に1958（昭和33）年から1994（平成6）年まで参戦していたイギリスの名門、チーム・ロータスが、1991（平成3）年シーズンに実戦投入したマシンです。　日本国内で「ロータスのF1マシン」といえば、中嶋 悟が同チームに在籍していた1987（昭和62）年から1989（平成元）年シーズンの... 2019.8.6｜業界ニュース 1ページ 6枚

いすゞ ジェミニのニュースをもっと見る

• ISUZU ジェミニ　LSだったか 投稿日： 2019年2月7日

  投稿者： MotorheaD さん 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： いすゞ ジェミニ

  グレード： Lなんとか 1976年式 乗車形式： 過去所有

  ZZRは買えなかった。ピアッツァは高価で乗り換えられなかった。 [ 続きを見る ]

• FFジェミニ・古き良き、いすゞ 投稿日： 2018年8月1日

  投稿者： 黒フガ さん 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： いすゞ ジェミニ

  グレード： イルムシャー 1985年式 乗車形式： マイカー

  中古で買ってよく走った。 子供ができて産科まで赤ちゃんと妻を迎えにいった。 マフラーが錆びて爆音だったから、婦人科の看護師さんに心配顔で見送られた。 中古でもよく走ってくれた。 [ 続きを見る ]

• あくまでも自己満足的なクルマだと思う。 投稿日： 2018年7月14日

  投稿者： かげ さん 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： いすゞ ジェミニ

  グレード： irmscher DOHC 1985年式 乗車形式： マイカー

  いすゞ自動車が乗用車を撤退して月日が経ち、部品も製造廃止＆在庫無しがある点・・・・ ですが、リクエストが多い部品はわざわざ小ロットでも作るらしいです、完全にコスト割れですが、いすゞ自動車の「粋」が感じられます。 まあ、昭和のクルマなんで今現在のクルマに比べれば酷いクルマですが（笑）昭和時代のクルマもなかなか味があって良いクルマです・・・ あと２０年後「いすゞ　ジェミニ・イルムシャー」が現役で日本中に何台残っているのか？楽しみです・・・・。 [ 続きを見る ]

• 盆栽 投稿日： 2017年10月8日

  投稿者： あっきー. さん 総合評価： 1.0

  メーカー・モデル： いすゞ ジェミニ

  グレード： 1800 ZZ/R 1982年式 乗車形式： マイカー

  良い点悪い点含めた総合的な感想は 自分がきにいってればいいんでね？ [ 続きを見る ]

• 超じゃじゃ馬だった車 いすず ジェミニ イルムシャーR 投稿日： 2017年9月17日

  投稿者： 京子たん さん 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： いすゞ ジェミニ

  グレード： C/C_4WD(MT_1.6) 1993年式 乗車形式： マイカー

  いすず ジェミニ イルムシャーR 1.6リッターとしては180馬力のパワー志向のエンジン。西堀氏が開発したニシボリックサスペンションと、面白さ満載の車でした。とても面白かったですが、じゃじゃ馬で扱いづらくまさにマニア向けの車でした。でも所有満足感は抜群の車でした [ 続きを見る ]

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