クルマではＭＴよりＡＴのほうが速いという定義ですが。 なぜバイクはＡＴよりＭＴのほうが速いという定義なのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

バイクの世界にもＡＴ化の波が寄せて来ていますが。
無段変速はともかくとしてＤＣＴとかｅ-クラッチとかありますが。
よく分からないのですが。
クルマではＡＴのほうが速いのに。
なぜバイクではＡＴは速くないのですか。

と質問したら。
クイックシフター。
という回答がありそうですが。

確かにクイックシフターは手動クラッチより速いですが。
ですがクイックシフターてＡＴ免許では乗れませんが。

それはそれとして。
確かにスーパースポーツはレギュレーション的にＡＴ禁止ですが。
ですが海外のスーパースポーツて１１００㏄でレギュレーション無視なのになぜＡＴにしないのですか。
例えばメガスポーツのハヤブサとかニンジャＨ２にもレギュレーションなんかないのになぜＡＴにしないのですか。
たぶんバイクもクルマみたいにＡＴ化したほうが速くなると思うのですが。

余談ですが。
motogpでもシームレスミッション化だと思うのですが。

Answer 1

そうなったら、人要らないじゃん。

Answer 2

私はバイク乗らない人なので、間違っていたならごめんなさい。

クルーザーならともかく、スポーツモデルのバイクにＡＴなんて怖くて乗れないような…

例えば、コーナーリング中にアクセルオンでキックダウン。
急に加速力増したらすっ飛びそう…

Answer 3

どちらもMTを完璧に使いこなすドライバーならMTの方がわずかに速いが、殆ど変わらないレベル。

Answer 4

速さだけの問題ではないからじゃないかな。

同じコーナーでも上りは3速、下りは4速が丁度いいとか、この場合は1速半クラッチ、2速半クラッチが良いとか、車種によっても特性が違い。操るという面ではMTなんだと思います。

逆に単調に流して乗るだけならATで十分だと思います。

で、新車登録台数が自動車とバイクでは雲泥の差です。そんなに台数売れないバイクにAT/MT選択制は開発費、生産ライン的に取れないので、そのバイクの購入層に合わせてATで発売するか、MTで発売するか決めてるんだと思いますよ。

オフロードバイクのAT車欲しいと思う人なんていないし、7速ミッションの100万円する50ccスクーター欲しい人もいないでしょう。