日本の車は、ブレーキパッドが多く削れ、アメ車の多くのブレーキは、パッドとディスクの両方が削れると聞きました。アメ車は、ブレーキの効きはいいけど、最低５年に１回は、ディスクを交換しなければならないそうで

Question

す。
これは事実なのでしょうか。

Answer 1

それらは何処からの情報なのでしょうか？。
私はH2に乗っていますが、もう走行14万キロ近くになるのですが、パッドは残り7〜8mm在り、ディスクも国産車のように削られてもいません。
もちろん、新車並行時に新品交換したのみで、そのままです。
アメ車のブレーキはプアーだ、と良く言われますが、それでも、3.8トンの車体をしっかり止めますよ。
一応、いつでも交換できるように交換パーツを用意しているのですが、交換の目処が付かない程、減りません。
まあ、メーカーや車種に依っても違いは出ると思いますが、私のH2は故障もせず、消耗部品のブレーキパッドも新品で15mm程度の厚みが在るので、15年間14万キロで半分は減ったという事でしょうね。
噂や実証の無い話は信じない事です、実際に所有して乗っていれば解る事です。
日本車の方が、パッドやディスクローターは減りますよ。
何故なら、部品交換で儲けるからです。
ただですら故障しない国産車なのですから、消耗部品の交換で儲けるしかないのですから。
アメ車の場合、大陸を横断しただけでパッドやディスクローターがダメになるようなら、即、訴訟問題になりますから、日本車の基準とは違いますからね。
因みに、国産車のパッドは在って10mm程度で、パッドもローターも柔らかい材質を使い、重量軽減の為にマスターバック（倍力装置）も薄型軽量、負圧式の物を使っています。
アメ車のSUVやトラック系は油圧式のマスターバックを使用しているので、踏力は少なくても強力です。
そのためブレーキ消耗品は、国産車よりも耐久性が在ります。

実際にアメ車に乗っている人に聞けば解る事ですが、パッドは交換した事は在っても、ディスクローターまで交換した人は少ないはずですよ。

Answer 2

それは欧州車です。パッドもディスクも良く削れる。
これは柔らかいパッドと柔らかいディスクを使う事でよく効きタッチも良いのです。

Answer 3

それ、アメリカ車じゃなく、ヨーロッパ車じゃない？

でも5年に一回とは言わないが、自分は国産車だけどディスクは交換したよ

研磨よりやすかった